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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。

A、20

B、30

C、50

D、100

答案：C

解析：《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第二章第55条

（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

用于线路大修及大型养路机械作业的维修天窗双线不应少于（）min、单线不应少于90min。

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起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120 km/h线路不应大于多少（）。

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《普速铁路工务安全规则》规定线路作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）米。

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线轨道动态几何不平顺容许偏差管理值轨向Ⅱ级为（）mm（轨向1.5～42m波长）。

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在有砟桥上，护轨应伸出桥台挡砟墙以外，梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于（）mm。

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当曲线半径R≥295m时，其轨距加宽值应为（）mm。

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允许速度不大于120 km/h线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于1‰。

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（）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线混凝土枕地段，高低在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

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生产经营单位的主要负责人要建立健全并落实本单位（），加强安全生产标准化建设。

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60 kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120 km/h的正线上超过（）mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。

A、20

B、30

C、50

D、100

答案：C

解析：《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第二章第55条

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用于线路大修及大型养路机械作业的维修天窗双线不应少于（）min、单线不应少于90min。

A. 100

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C. 180

D. 240

E. 260

F. 280

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起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120 km/h线路不应大于多少（）。

A. 0.8‰

B. 1.0‰

C. 1.5‰

D. 2.0‰

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.2.3条

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《普速铁路工务安全规则》规定线路作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）米。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

解析：《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线轨道动态几何不平顺容许偏差管理值轨向Ⅱ级为（）mm（轨向1.5～42m波长）。

A. 10

B. 12

C. 16

D. 20

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条

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在有砟桥上，护轨应伸出桥台挡砟墙以外，梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于（）mm。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

E. 25

F. 30

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.11.1条

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当曲线半径R≥295m时，其轨距加宽值应为（）mm。

A. 0

B. 5

C. 10

D. 15

E. 18

F. 20

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.8条

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允许速度不大于120 km/h线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于1‰。

A. 对

B. 错

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.1条

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（）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线混凝土枕地段，高低在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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生产经营单位的主要负责人要建立健全并落实本单位（），加强安全生产标准化建设。

A. 全员岗位职责

B. 全员安全生产责任制

C. 全员安全工作机制

D. 全员安全风险分级管控制

解析：《中华人民共和国安全生产法》（第三次修正）第二十一条

点击查看答案

辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60 kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120 km/h的正线上超过（）mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

E. 10

F. 12

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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