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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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单选题

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辙叉心两侧纵向水平裂纹贯通（指贯通长度）超过（）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A、50

B、60

C、80

D、100

E、120

F、200

答案：A

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10 mm时，必须设置移动减速信号，并采取（）等措施。

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160 km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨低头超过（）mm应判为重伤。

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（）在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。

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50 kg/m钢轨高度为（）mm。

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造成30人以上死亡构成（）。

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某曲线，R＞800、υmax＞120km/h，作业验收时用20m弦测量，圆曲线正矢连续差的容许偏差管理值为（）mm。

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（） mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

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以下（）邻近铁路营业线施工，列为C类施工。

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某站线曲线半径为250＜R≤350，用20m弦测量，缓和曲线的正矢与计算正矢差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60 kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120 km/h的正线上超过（）mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

题目内容

(

单选题

)

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

辙叉心两侧纵向水平裂纹贯通（指贯通长度）超过（）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A、50

B、60

C、80

D、100

E、120

F、200

答案：A

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10 mm时，必须设置移动减速信号，并采取（）等措施。

A. 夯拍道床

B. 填满枕盒道砟

C. 堆高砟肩

D. 松开扣件

解析：《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条

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160 km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨低头超过（）mm应判为重伤。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

E. 3

F. 3.5

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条

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（）在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.13.2条

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50 kg/m钢轨高度为（）mm。

A. 134

B. 140

C. 152

D. 176

解析：《铁路线路工》（铁路岗位培训教材）第二章第三节

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造成30人以上死亡构成（）。

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 较大事故

D. 一般事故

解析：《铁路交通事故调查处理规则》第二章第八条

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某曲线，R＞800、υmax＞120km/h，作业验收时用20m弦测量，圆曲线正矢连续差的容许偏差管理值为（）mm。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

E. 10

F. 12

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（） mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

E. 10

F. 12

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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以下（）邻近铁路营业线施工，列为C类施工。

A. 铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业

B. 开挖基坑、降水和挖孔桩施工

C. 邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10 m范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工

D. 绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工

E. 路基填筑或弃土等施工

解析：《普速铁路工务安全规则》第2.1.5条

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某站线曲线半径为250＜R≤350，用20m弦测量，缓和曲线的正矢与计算正矢差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

E. 8

F. 9

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

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A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

E. 10

F. 12

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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辙叉心两侧纵向水平裂纹贯通（指贯通长度）超过（ ）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

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