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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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线路曲线地段，未被平衡过超高在困难情况下不应大于（）mm。

A、20

B、30

C、40

D、50

E、60

F、70

答案：D

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.1条

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无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～140N•m。

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（）为保证捣固作业质量，步进式捣固车的捣固频次不宜超过28次/min。

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接头螺栓及垫圈伤损达到⑴螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过1mm不能保持规定的扭矩。⑵垫圈折断或失去弹性。应及时更换。

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（）混凝土枕（含混凝土宽枕）地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30 ℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

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（）各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，其他站线上超过（） mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线木枕地段，轨向（直线）在临时补修时静态容许偏差管理值为10mm。

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，水平在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

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在有砟桥上，护轨与基本轨头部间净距为（）mm，允许误差为-5~10mm。

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在电气化铁路线路上作业，拨道作业，线路中心位移一次不得超过（）mm。

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

线路曲线地段，未被平衡过超高在困难情况下不应大于（）mm。

A、20

B、30

C、40

D、50

E、60

F、70

答案：D

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.1条

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无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～140N•m。

A. 对

B. 错

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.16

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（）为保证捣固作业质量，步进式捣固车的捣固频次不宜超过28次/min。

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.9.5条

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接头螺栓及垫圈伤损达到⑴螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过1mm不能保持规定的扭矩。⑵垫圈折断或失去弹性。应及时更换。

A. 对

B. 错

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.7.11条

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（）混凝土枕（含混凝土宽枕）地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30 ℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.8.6条

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（）各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

解析：《普速铁路工务安全规则》第1.0.2条

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，其他站线上超过（） mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

E. 10

F. 12

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线木枕地段，轨向（直线）在临时补修时静态容许偏差管理值为10mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，水平在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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在有砟桥上，护轨与基本轨头部间净距为（）mm，允许误差为-5~10mm。

A. 350

B. 400

C. 450

D. 500

E. 550

F. 600

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.11.1条

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在电气化铁路线路上作业，拨道作业，线路中心位移一次不得超过（）mm。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 50

解析：《普速铁路工务安全规则》第2.3.5条

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