各车站每侧站台均设有（）个紧急关闭按钮。

ATS系统中扣车命令一般在处理故障或行调人工调整列车运行时使用。

ATS系统中失表与道岔挤岔在显示上均为道岔区段红闪，但两者间在操作上有明显区别，使用道岔单操功能对“挤岔报警”道岔进行转动时，系统提示“联锁拒绝”，操作失败；使用道岔单操功能对失表道岔进行转动时，系统提示“联锁拒绝”，操作失败。

ATS系统中失表与道岔挤岔在显示上均为道岔区段红闪，但两者间在操作上有明显区别，使用道岔单操功能对“挤岔报警”道岔进行转动时，系统提示“联锁拒绝”，操作失败；使用道岔单操功能对失表道岔进行转动时，道岔可正常转动。

ATS系统中道岔出现红闪，且弹框提示“挤岔报警”时可使用【挤岔恢复】功能对故障道岔进行复位。

ATS系统中由于特殊原因禁止道岔转动时，应对相应道岔进行封锁，封锁后经过该道岔区段的进路无法办理，该道岔可以转动。

ATS系统中由于特殊原因禁止道岔转动时，应对相应道岔进行封锁，封锁后经过该道岔区段的进路无法办理，该道岔无法转动。

ATS系统中操作道岔时所有道岔均为单动道岔，单操一幅道岔时，相邻的道岔会联动转动。

ATS系统中操作道岔时所有道岔均为单动道岔，单操一幅道岔时，相邻的道岔不会联动转动。

ATS系统中操作道岔时在操作道岔前需确认道岔现场未加钩锁器。

无法使用【总取消】取消的进路，可使用【强解释放轨道】功能解除进路，强解功能可对单个计轴区段进行释放，但使用强制释放轨道解除进路中的一段进路时，进路中其余计轴区段也需使用该功能分段取消。