使用二维码进、出站时均需扫码，进出站不关联，若漏扫进（出）站码，将影响后续扫码。

车站进行人工办理进路时，现场人员与车控室值班员采用800MHZ手持台( )进行联控。

车站在人工办理进路时，值班站长一般作为（ ）。

人工办理进路时，（ ）协助打开钩锁器箱、摆放钩锁器、打开转辙机手摇把盖孔、收拾备品。

人工办理进路时，列车进站过程中，在站台头端前方第一个道岔作业时，( )需组织作业人员避让至安全区域，待列车在站线停稳后方可继续作业。

人工办理进路时，故障道岔钩锁完毕后,值班站长对钩锁道岔/整条进路（以行调发令为准）按 （ ）的原则进行瞭望，发现错误及时纠正。

人工办理进路，双机牵引道岔，需使用（ ）副钩锁器加锁。

人工办理进路时，遇列车轧在道岔上，行调命令下线路人员需进入列车底部确认是否挤岔、掉道或钩锁道岔时，现场指挥人应（ ），已做好防溜措施，得到司机回复后，方可在列车底部作业。

双机牵引道岔用钩锁器在（ ）。

人工排列进路，两人一组对单机牵引道岔进行操作时，由（ ）查看道岔整体状态、对转辙机断电、摇动至正确位置，由（ ）打开钩锁器箱取出钩锁器、在指定位置钩锁。

成都地铁正线和辅助线轨距为（ ）。