( )故障及应急广播应包含列车晚点、清客、越站（故障）、公交接驳、停运、单线运行、设备故障及险情疏散广播。

发生突发大客流时，可根据现场需求同时采取多种客流控制措施。当现场不具备某级客流控制条件时，不可越级更高级别客流控制措施，或根据车站客流情况提前向行调申请备用车上线，以达到客流“有序、可控”的局面。

主控站及辅控站可逐步或越级采取一、二、三级客流控制，限制进站客流速度，原则上限流车站进站客流不应高于同时段该站正常客流的80%。

换乘站采取换乘绕行措施后，站台乘客数量仍然无法缓解，站台候车人数达到有效容纳面积的1/2以上时可启动二级客流控制。

换乘站车站站台候车人数较多，达到站台有效容纳面积的2/3以上。时可启动一级客流控制。

非换乘站车站非付费区乘客数量达到有效容纳面积的2/3以上时可启动三级客流控制。

非换乘站车站站厅付费区乘客数量达到有效容纳面积的2/3以上时可启动二级客流控制。

非换乘站车站站台候车人数较多，达到站台有效容纳面积的2/3以上时可启动一级客流控制。

网控由所在站值班站长及时组织行车值班员向行调申请、行调向值班主任申请、值班主任向值班总调申请启动网控。

线控由换乘站值班站长及时安排行车值班员向本线行调申请、行调向值班主任申请启动线控。

车站三级客流控制，由车站值班站长决定启动。