117.蜜蜂车和生石灰车编在同一列车内时应隔离( )以上,并将蜜蜂车挂在生石灰车的前部。

解析：途中检查站应按下列( )内容检查超限、超重车,并记录检查结果。《检规》 题目解析：根据题目中提到的途中检查站对超限、超重车辆的检查内容，正确答案应包括以下三个方面： A. 超限超重货物托运说明书：检查车辆是否携带了超限、超重货物托运说明书，这是一种文件记录，用于说明车辆运输的货物是否超过了规定的限制。 B. 有无超限超重货物运输记录及其填写是否完整：检查车辆是否携带了超限、超重货物运输记录，并且确认这些记录是否被完整地填写了，这是对之前运输情况的记录和检查。 C. 货物两侧明显位置，是否有超限、超重等级标识：检查货物的两侧明显位置，看是否有标识显示货物是否超限或超重，这是一种视觉检查方式。 综上所述，答案为BCD，这三个选项涵盖了途中检查站检查超限、超重车辆的关键内容。

解析：检衡车列应匀速通过轨道衡，计量速度不得低于15km/h，最高计量速度不得超过轨道衡规定限值。严禁在轨道衡计量检测台面上停车。( ) 答案:B 答案为B，即错误。题目中描述的内容是正确的。检衡车列在通过轨道衡时应保持匀速，计量速度不得低于15km/h，并且最高计量速度不能超过轨道衡规定的限值。此外，严禁在轨道衡计量检测台面上停车，以确保准确的货物计量。

解析：鲜活货物是指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水、加冰等特殊措施，以防止出现腐烂、变质、冻损、生理病害等问题的货物。答案为ABCD，因为这四个选项都是在运输过程中可能出现的问题，因此都需要特殊措施来避免。

解析：题目解析 题目要求对于两根钢丝绳搭接时，使用钢丝绳夹的数量是否少于3个进行判断。正确的做法是确保使用不少于3个钢丝绳夹，这样可以保证连接的牢固性和安全性。答案为 B.错误，因为题目中描述的做法是错误的，应该使用不少于3个钢丝绳夹。

解析： 题目要求对于承运人责任明确的货物损失应该如何处理。根据题目中提到的规则应知应会-铁路货物损失处理规则-第3条，应选用A. 先对外赔付，后划分铁路内部责任作为答案。这是因为规则要求在处理明确责任的货物损失时，应主动、及时、真实、合理地先对外赔付，然后再划分铁路内部责任。

解析： 题目中提到当管界雨量计站点雨量达出巡或解除出巡警戒时，应通知相邻单位。根据答案ABD的选择： A. 电务：电务部门在铁路运行中负责铁路信号设备的维护和管理，其也应及时了解雨量情况，因为雨量过大可能影响信号设备的正常运行。 B. 供电：供电部门负责铁路供电系统，了解雨量情况有助于判断是否可能出现线路受损导致断电等问题。 D. 车务：车务部门负责车辆运行调度和安全，及时通知相邻单位有助于协调车辆运行避免出现问题。 因此，ABD的选择是与题目要求相符合的。

解析：题目解析 题目中讨论的是当车站值班员接到司机停车避险的报告或列车调度员采取停车措施的指示后，在区间时应该采取的措施。根据答案选项，A选项是“扣发站内待发同向列车”，C选项是“拦停区间同向续行列车”。选项B和D不在答案中。根据规定，在区间时，应该拦停区间内同向续行列车，并且扣发站内待发同向列车，因此答案是AC。

解析：题目要求填写用一辆六轴及以下货车装载货物，当货物的检定断面位于车辆两心盘中心外方时，货物检定断面处的附加偏差量的计算公式。根据应知应会-超规-附件2，答案是B，即车辆转向架中心距。