63.装车后,重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载(中-活载)的货物,称为( )。(应知应会-超规-第10条)

解析：气体类危险货物罐车运输允许办理变更到站。( )《危规》 答案：B.错误 解析：根据题目描述，气体类危险货物罐车运输允许办理变更到站，需要参考《危险货物运输规则》（也称为《危规》）。根据《危规》中的相关规定，货物的运输有一系列严格的要求和规定，包括到站规定。因此，题目中描述的气体类危险货物罐车运输允许办理变更到站是错误的，因为危险货物的运输通常有严格的控制和限制，变更到站可能引发安全问题。

解析：答案是 B. 错误 原因：题目中提到"快速及以下旅客列车通过时，作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧的作业"，但根据《防止从业人员伤亡措施》，并没有明确规定作业人员需要提前停止作业。因此，这个说法是错误的。

解析：题目要求在货物装车后，应标画颜色醒目的易于判定货物是否移动的检查线。根据应知应会-加规-第33条，正确答案是B选项，即超限、超长货物应标画检查线。

解析：汛期行车四必报指的是在汛期（洪水季节）行车时，必须向相关单位报告的情况。根据选项内容可知： A. 降雨天气瞭望不良时，采取降速运行、恶劣天气信号机显示距离不足200m时，必须报告临近车站(列车调度员)。 B. 运行中遇降雨天气时，必须报告临近车站(列车调度员)。 C. 发现线路设备异常、危及行车安全的险情或区间非正常停车时，必须报告两端车站(列车调度员)。 D. I级看守点联控无应答区间停车时，必须报告两端车站(列车调度员)。 由题意可知，这四个必报情况都是汛期行车时需要报告的情况。 因此，正确答案为ABCD，这四个选项都是汛期行车四必报的情况。

解析：题目要求金属块不得使用有端侧板平车装运。答案为B，即错误。实际上，金属块可以使用有端侧板的平车装运，这种车辆在货物运输中非常常见。

解析：敞车装载成件包装货物时,当装载高度或宽度超出货车端侧墙(板)时，应层层压缝，梯形码放，四周货物( )，两侧超出侧墙(板)的宽度应一致。《加规》 A. 码放整齐 B. 两侧排列 C. 倾向中间 D. 紧靠两端 答案: C 解析：题目中提到装载的货物高度或宽度超出了货车端侧墙(板)时，应该进行梯形码放。在这种情况下，四周的货物应该倾向于中间堆放，而不是紧靠两端。这样做有利于平衡和稳固货物的摆放。