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2020年铁路线路工中级工题库
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2020年铁路线路工中级工题库
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单选题
)
1177.在电气化区段清除危石,进行爆破作业时,应有( )部门人员配合。

A、 工务

B、 电务

C、 车务

D、 供电

答案:D

解析:(题目编号7):在电气化区段清除危石、进行爆破作业时,应有供电部门人员配合。选项D是正确答案。

2020年铁路线路工中级工题库
6.尊客爱货、( )集中反映了铁路行业服务态度和服务质量的具体要求。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f15b-b825-4ee0-c0f5-18fb755e8805.html
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737.溶制硫磺锚固料时,应控制火力,温度不得超过( )℃。
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745.当螺旋道钉折断、浮起,螺帽或螺杆丝扣损坏,严重锈蚀,应有计划地修理或更换。( )
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544.《道岔综合维修验收评分标准》规定:枕盒内或边坡道床不洁,每组扣( )分。
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712.在线路上垫入或撤出冻害垫板,冻起高度超过20mm时,两端顺坡之间应有不短于( )m的过渡段,其坡度应与线路坡度一致。
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614.峰下线路的三开道岔不得小于( )。
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58.桥隧及路基作业,安全桩距陡坡边缘不得小于(3 )m。
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647.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,注意或减速信号显示距离不足( ),应使用夜间信号。
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406.动态检测是指在有( )作用情况下的线路几何状态检测,动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪(车载、便携)和人工添乘。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f15b-b825-7208-c0f5-18fb755e880c.html
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970.在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平、高低的临时补修标准为( )mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f15b-b8fb-c538-c0f5-18fb755e881c.html
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2020年铁路线路工中级工题库
题目内容
(
单选题
)
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2020年铁路线路工中级工题库

1177.在电气化区段清除危石,进行爆破作业时,应有( )部门人员配合。

A、 工务

B、 电务

C、 车务

D、 供电

答案:D

解析:(题目编号7):在电气化区段清除危石、进行爆破作业时,应有供电部门人员配合。选项D是正确答案。

2020年铁路线路工中级工题库
相关题目
6.尊客爱货、( )集中反映了铁路行业服务态度和服务质量的具体要求。

A.  热心周到

B.  热情服务

C.  热情细心

D.  热情周到

解析:题目要求选择反映了铁路行业服务态度和服务质量要求的内容。选项 A 选的是“热心周到”,虽然也是服务态度要求,但不完整;选项 B 选的是“热情服务”,也是服务态度要求,但没有“细心”这一要素;选项 C 选的是“热情细心”,同样也不完整。选项 D 选的是“热情周到”,完整地表达了服务态度和服务质量的要求,因此是正确的选项。

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737.溶制硫磺锚固料时,应控制火力,温度不得超过( )℃。

A. 100

B. 140

C. 160

D. 180

解析:溶制硫磺锚固料时,应控制火力,温度不得超过(D) 180℃。 解析:在溶制硫磺锚固料时,温度控制很重要。超过一定温度可能导致硫磺变质或发生其他危险,所以温度不得超过180℃。选项D是正确的选择。

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745.当螺旋道钉折断、浮起,螺帽或螺杆丝扣损坏,严重锈蚀,应有计划地修理或更换。( )

解析:题目陈述了关于螺旋道钉的损坏情况,然后要求判断是否需要有计划地修理或更换。正确答案是A选项,即“正确”。这意味着在出现螺旋道钉折断、浮起、螺帽或螺杆丝扣损坏、严重锈蚀等问题时,应有计划地进行修理或更换,以确保铁路线路的正常运行和安全。

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544.《道岔综合维修验收评分标准》规定:枕盒内或边坡道床不洁,每组扣( )分。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 16

解析:题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定:枕盒内或边坡道床不洁,每组扣( )分。 选项:A. 2分,B. 4分,C. 6分,D. 16分 答案:C 解析:题目中规定了一种情况,即枕盒内或边坡道床不洁,然后要求选择正确的扣分数量。选项C的6分符合题意,表示在这种情况下扣6分。

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712.在线路上垫入或撤出冻害垫板,冻起高度超过20mm时,两端顺坡之间应有不短于( )m的过渡段,其坡度应与线路坡度一致。

A. 20

B. 15

C. 10

D. 16

解析:在线路上垫入或撤出冻害垫板,冻起高度超过20mm时,两端顺坡之间应有不短于( )m的过渡段,其坡度应与线路坡度一致。 答案: C. 10 解析: 这道题目规定了冻害垫板的操作规范。当冻起高度超过20mm时,两端顺坡之间需要有不短于10m的过渡段,而且过渡段的坡度应该与线路坡度一致。

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614.峰下线路的三开道岔不得小于( )。

A.  7号

B.  6号

C.  12号

D.  9号

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58.桥隧及路基作业,安全桩距陡坡边缘不得小于(3 )m。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 6

解析:桥隧及路基作业,安全桩距陡坡边缘不得小于(3) m。 A.2 B.3 C.5 D.6 答案:B 答案解析:在桥隧及路基作业中,安全桩的距离是指安全桩与陡坡边缘之间的距离。这个距离需要保持一定的安全间隔,以确保施工人员和设备的安全。选项B中的"3"表示安全桩距离陡坡边缘不得小于3米,是正确的安全要求。

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647.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,注意或减速信号显示距离不足( ),应使用夜间信号。

A.  200m

B.  400m

C.  800m

D.  1000m\

解析:题目解析 答案:B 解析:在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况时,能见度较差,为了确保安全,列车需要提前减速。减速信号的显示距离在这种情况下不足400m,因此应该使用夜间信号,即距离较近的信号,让列车有更多的反应时间。其他选项的距离过大,在能见度差的情况下容易造成安全隐患。

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406.动态检测是指在有( )作用情况下的线路几何状态检测,动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪(车载、便携)和人工添乘。

A.  外力

B.  内力

C.  荷载

D.  重力

解析:题目解析 动态检测是指在有荷载作用情况下的线路几何状态检测,其中荷载是指列车或车辆施加在轨道上的载荷。因此,正确的答案是 C. 荷载。

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970.在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平、高低的临时补修标准为( )mm。

A. 5

B. 7

C. 8

D. 3

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f15b-b8fb-c538-c0f5-18fb755e881c.html
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