53.下列哪种情形应当认定为工伤( )。

解析：题目解析 冻害上胀时，钢轨会因受到冻土胀起的力量而产生变形。为了保持钢轨的稳定性，需要在直线上先垫冻起较高的一股钢轨，然后按照水平和轨距把另一股钢轨垫好改好。在曲线上，由于受力情况不同，先垫外股钢轨再垫里股。所以正确答案是：D. 较高。

解析：题目解析[D.12] 答案选择D选项，即轨向偏差达到12mm时，必须立即设置停车信号防护。这意味着当测量的两股钢轨轨向偏差平均值达到12mm时，必须立即采取措施，设置停车信号以确保列车停车，防止发生事故。

解析：题目解析 题目：列车接近自动报警器、无线列调电台故障,故障未解决前,道口当班人员必须室外立岗,勤加瞭望。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目是在描述列车接近自动报警器和无线列调电台故障的情况。在这种情况下，道口当班人员需要室外立岗，并且勤加瞭望，以确保道口的安全，防止发生事故。所以答案是A，即正确。

解析：题目解析[填写题目解析]： 《道岔综合维修验收评分标准》规定:轨向、高低超过经常保养标准容许偏差，每处扣( )分。答案选D.41。这是因为根据规定，每处超过经常保养标准容许偏差，都会被扣除41分。

解析：线路纵断面图路肩设计标高栏中，在各变坡点、百米标和加标处注明路肩设计标高，单位为千米。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：纵断面图是铁路线路沿线的纵向剖面图，它主要描述铁路线路的纵向起伏和高程变化情况。题目中的说法是错误的，因为纵断面图上的路肩设计标高是以每个变坡点、百米标和加标处为单位标明的，单位是米而不是千米。因此该题选B，错误。

解析：题目要求在人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于( )不得停留人员和放置机具、材料。选项D. 6.5m 是正确答案。这是因为两线间距离小于6.5米时，可能会因为线路之间空间狭窄导致安全隐患，所以不允许人员停留或放置机具、材料。

解析：题目要求选出生产安全事故划分标准的规定机构。选项包括地方政府、铁路总公司、国务院、交通部。考虑到《中华人民共和国安全生产法》的适用范围和层级，生产安全事故划分标准应由更高级别的机构规定，因此正确答案是C，即“国务院”。

解析：5. 钢轨裂纹只贯通整个轨头截面或轨底截面应判断为重伤。( ) 答案：B. 错误 解析：这道题是判断陈述是否正确。题目中说"钢轨裂纹只贯通整个轨头截面或轨底截面应判断为重伤"，但实际上这个说法是错误的。裂纹只贯通整个轨头截面或轨底截面，并不一定就是重伤，可能还需要考虑裂纹的长度、深度等因素。所以答案是B选项。

解析：某地区最高轨温为60℃，最低轨温为-10℃，在轨温为20℃时，调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝为( )mm。 答案：A 解析：预留轨缝的计算公式是预留轨缝 = α × L，其中α是线膨胀系数，L是钢轨长度。在这里，需要先计算线膨胀系数α。α = (最高轨温 - 最低轨温) / (最高轨温时的轨缝 + 1)，将温度转换为摄氏度：α = (60 - (-10)) / (60 + 1) ≈ 0.8696。然后再计算预留轨缝：预留轨缝 = 0.8696 × 25 ≈ 21.74 ≈ 10.5mm。四个选项中，只有10.5mm接近于这个计算值，所以答案是A。

解析：题目要求找出复曲线中两圆曲线最大曲率差的数值。复曲线是由两个圆曲线构成的曲线，在高速铁路设计中，为了保证列车行驶的平稳性和安全性，需要限制两圆曲线之间的最大曲率差。选项中，曲率差与分母成反比，即曲率差越大，分母值越小。因此，答案B选项中1/4000是最小的，所以选B。