55.新工人、临时工必须提前进行( )教育,并经考试合格,未经安全技术教育或经教育但考试不合格者,不得上道作业。

解析：题目解析 答案：B 解析：计算曲线外轨超高值时，一般采用整倍数。选项中，B选项的数值为5mm，是一个整数倍，而其他选项都不是整数倍。因此，选B。

解析：题目解析 答案：C 解析：题目中给出了客货共线、电力牵引地段、双线桥梁的情况下，桥梁建筑限界高度为6550mm。我们需要找出桥梁建筑限界宽度是多少。选项中，只有选项C符合条件，即8880mm。

解析：在允许速度为200＞Vmax＞160km/h的正线上，考虑轨道动态质量容许偏差管理值，且偏差波长范围为1.5~42m的情况。这里要求的是II级偏差管理值，根据题目选项，选项B为正确答案，即II级偏差管理值为7mm。

解析：题目解析 题目要求在铁路线路上设置或者拓宽铁路道口、人行过道是否需要经过当地政府部门的批准。正确答案是B. 错误。在实际情况下，设置或拓宽铁路道口、人行过道需要经过相关部门的批准，以确保安全和合规性。

解析：题目解析 答案: B 解析: 在线路纵断面图的坡度栏中，竖线表示变坡点的位置，即表示坡度的变化点。而平线在此处表示平坡，即没有坡度变化，保持水平。

解析：题目解析 题目：《中华人民共和国劳动法》规定:国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过( )的工时制度。 答案：C 解析：答案选项C是“44小时”。根据《中华人民共和国劳动法》规定，国家对劳动者的工作时间有明确的限制，每日工作时间不得超过8小时，平均每周工作时间不得超过44小时。

解析：题目解析[落实安全生产目标责任制、安全管理考核制度,发挥安全员的监督职能,形成安全( )机制,是班组行车安全管理的基本要求。] 答案:A 这道题是在问班组行车安全管理的基本要求中，形成了什么样的安全机制。答案A是"监督"，也就是通过落实目标责任制和安全管理考核制度，并发挥安全员的监督职能，来形成安全监督机制，以保障行车安全。

解析：答案为A 解析：题目中提到了允许速度范围是160 ≥ Vmax > 120 km/h的正线，问题是关于轨道动态质量容许偏差管理值的轨向（波长1.5~42m）I级偏差管理值是多少。在这种情况下，正确的答案是A，即5mm。这是因为轨向偏差管理值根据列车运行速度的不同，而在该速度范围内I级偏差管理值为5mm。

解析：钢轨、辙叉或夹板折断封锁线路紧急处理完毕，放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。( ) 答案：A. 正确 解析：题目中明确指出，钢轨、辙叉或夹板折断封锁线路的紧急处理完毕后，放行列车或单机的限速与否，以及限速列车的时间、次数和速度，应由作业负责人根据具体情况进行决定。这是合理的，因为作业负责人更了解实际情况，可以根据具体情况做出最为适当的判断和决策。

解析：题目解析 答案：C 解析：题目要求计算普速铁路施工天窗的时间，工程类型包括技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造。时间应该不少于多少分钟。在选项中，只有C选项的180分钟满足条件，因此选C。