A、 请求施工(慢行及封锁)登记
B、 调度员
C、 施工后开通检查确认、销记
D、 承认施工及施工开通
答案：B
解析： 题目：1. “运统-46”(施工)簿填记的内容中不包含( )。 选项：A. 请求施工(慢行及封锁)登记 B. 调度员 C. 施工后开通检查确认、销记 D. 承认施工及施工开通 答案：B 解析：这道题目要求选择不属于“运统-46”(施工)簿填记内容的选项。正确答案是B，即调度员。在“运统-46”(施工)簿填记内容中包含了请求施工(慢行及封锁)登记、施工后开通检查确认、销记、承认施工及施工开通等信息，但不包含调度员信息。
A、 请求施工(慢行及封锁)登记
B、 调度员
C、 施工后开通检查确认、销记
D、 承认施工及施工开通
答案：B
解析： 题目：1. “运统-46”(施工)簿填记的内容中不包含( )。 选项：A. 请求施工(慢行及封锁)登记 B. 调度员 C. 施工后开通检查确认、销记 D. 承认施工及施工开通 答案：B 解析：这道题目要求选择不属于“运统-46”(施工)簿填记内容的选项。正确答案是B，即调度员。在“运统-46”(施工)簿填记内容中包含了请求施工(慢行及封锁)登记、施工后开通检查确认、销记、承认施工及施工开通等信息，但不包含调度员信息。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 4
解析：作业验收标准是指轨道维护作业后三角坑（缓和曲线）的允许偏差范围。根据题目中的线路允许速度范围是160≥Vmax>120km/h，选择的答案是D. 4mm。这意味着三角坑的偏差在±4mm以内时，是符合标准的。
解析：题目解析[不拆开接头调整轨缝,只松动接头螺栓,放行列车限速时,必须拧紧接头全部螺栓。] 答案:B 解析：这道题是判断题，正确答案为错误(B)。在放行列车限速时，不需要拧紧接头全部螺栓，只需要松动接头螺栓即可。拧紧接头螺栓可能会引起温度变化引起的轨缝问题，因此不是必须的操作。
A. 受电端
B. 供电端
C. 钢轨线路
D. 电源
解析： 题目要求选择轨道电路的组成部分。正确答案是D，即“电源”。轨道电路的组成部分包括受电端（接收电源供电的一端）、供电端（连接电源设备的一端）、钢轨线路（作为导线的两股钢轨）等。而“电源”并不是轨道电路的组成部分，因为题目中已经明确提到其中一端连接电源设备供电，所以电源并不属于轨道电路的组成部分。
A. 机油
B. 水
C. 酒精
D. 强制通风散热
解析：题目解析 钢轨钻孔机在钻孔时一般采用水给钻孔处降温。答案选项B指出了钻孔机使用水来降温的实际做法。
A. 必须
B. 应该
C. 可以
D. 禁止
解析：题目解析 答案：A 解析：防护员（驻站联络员、现场防护员）"必须"由经培训考试合格的人员担任并持铁路岗位培训合格证书上岗。这意味着对于担任防护员的人员，必须接受过培训并且通过了考试，持有相应的合格证书，才能担任相关职务并进行工作。
解析：GJ-5型轨检车波形图中每10mm图幅走行距离并不一定相对应于地面10m钢轨的长度，因为比例尺不同。所以答案是B：错误。
A. 轨距
B. 水平
C. 轨向
D. 高低
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案: B 解析：( )指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差。选项B中的“水平”与题目描述的含义相符，因为水平表示左右两股钢轨顶面没有高差。
A. 5
B. 10
C. 20
D. 30
解析：题目解析 造成(30)人以上死亡的，为特别重大事故。答案选D。 解析：根据题目中的描述，造成30人以上死亡的事故被定义为特别重大事故。选项D中的数字30与题目中的描述相符，因此选项D为正确答案。
A. 1350mm
B. 1437mm
C. 1450mm
D. 1505mm
解析：12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为1437mm。正确答案是选项 B。这题在题干中明确给出了道岔的类型和特定参数，要求考生选择正确的尖轨尖端轨距。
A. 路基基床密实度不足
B. 维修作业不当
C. 外物脏污影响
D. 道砟级配不合理
解析：答案为A，即“路基基床密实度不足”。题目明确说了不是路基基床翻浆病害的主要原因，而翻浆是由于路基基床密实度不够和强度不足引起的。因此，选项A是正确的。
