877.无缝道岔起拨改道作业允许轨温条件,按实际锁定轨温计算:在±20℃之间进行。( )

357.为了保证列车安全、平稳、顺利通过连接曲线,曲线半径( )连接道岔的导曲线半径。

356.连接曲线圆顺度的标准是:用10m弦量,连续正矢差保养质量评定标准是不超过( )mm。

355.道岔连接曲线可以设超高,但超高值不能超过( )mm。

354.道岔连接曲线轨距加宽标准和其他曲线相同,并由曲线两端向外按不大于2‰递减,直线段较短时,不得大于( )。

353.辙叉由( )和翼轨组成,是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

352.道岔曲基本轨弯折点位置不对,造成转辙器部分轨向不良,整治的措施是弯好曲基本轨转折点,做好轨距加宽( )。

351.普通单开道岔尖轨的长度根据( )来确定。

350.辙叉偏磨是由单侧通过的列车次数较多造成的,下列( )不是预防养护的措施。

349.道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离( )mm,符合容许误差-2mm的标准。

348.尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击,是产生尖轨跳动的原因之一,可采用焊补或更换间隔铁、夹板,( )磨耗的双头螺栓的方法来整治。