350.辙叉偏磨是由单侧通过的列车次数较多造成的,下列( )不是预防养护的措施。

884.道岔起道作业后,进行捣固时,捣固人员可根据施工负责人画出的重点捣固记号进行加强捣固,一般为接头、转辙拉杆、岔心等处。( )

883.道岔全面起道时一般按转辙器、连接部分、辙叉及叉后的顺序进行。先确定一点为起道标准点,标准点确定后、拆除调高垫板,即可按顺序起道。根据调查确定的起道量,以道岔直向外股为标准股,起道负责人在距起道机20至( )m处,看钢轨头部外侧轨头下鄂水平延长线,指挥起道机放置位置和起道高度。

882.道岔起道作业调查划撬确认标准股:直股以直( )为标准股。

881.道岔拨道,在电气化区段一次拨道量超过( )mm时,必须有供电部门配合。

880.在辙叉和心轨部分改道时,封锁点内手脚可以伸入其活动范围。( )

879.道岔起拨改道作业,轨道电路区段,电务人员应到场配合,作业后,工电人员进行调试符合要求后才能撤离。( )

878.道岔拨道量较大时,应考虑对线间距和建筑界限的影响。( )

877.无缝道岔起拨改道作业允许轨温条件,按实际锁定轨温计算:在±20℃之间进行。( )

876.道岔改道作业,在转辙部分和可动心轨部分改道、调整间隔尺寸等应通知车站和电务部门配合。( )

875.道岔起拨改作业,应在( )点内进行,处理由轨向引起晃车的临时补修应申请“临时天窗”作业。