822.打磨列车打磨钢轨后,Vmax≤120km/h,钢轨焊缝凹陷应小于( )mm。

412.使用轨道检查仪在线路上采集数据时,如下道,上道后可以不在原位置上道。( )

411.轨道检查仪检测轨向和高低时采用的是接触式姿态测控和轨距测量原理。( )

410.轨道检查仪包括检测机械装置及分析处理软件两部分组成。( )

409.GJ-5型轨道检查车是基于对钢轨断面采用( )技术实现轨道几何状态检测的设备。

408.电子平直仪是采用非无损测量的方法测量磁性金属表面(包括钢轨)的几何形状。( )

407.线路动态检测仪分车载式和便携式,它是通过测量动车组、机车或客车车体运行时的横向和垂向加速度来辅助发现线路动态不平顺,可作为线路检查的( )工具。

406.动态检测是指在有( )作用情况下的线路几何状态检测,动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪(车载、便携)和人工添乘。

405.轨道检测设备有轨道检查车、综合检测列车、钢轨探伤车、钢轨探伤仪、轨道检查仪、便携式添乘仪、车载仪、电子平直仪等。( )

404.电子平仪通常由计算机连接器、测量粱、测量定位块、测量粱手柄、可更换电池包等组成。( )

403.轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、钢轨垂直磨耗、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。( )