807.线路允许速度Vmax>120km/h,钢轨波浪线磨耗达到( )时,应及时处理。

427.当轨检车检测到固定辙叉的有害空间时,在轨检车波形图中会出现一个假轨距和一个假( )。

426.GJ-5型轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均设置为( )。

425.GJ-5型轨检车的波形图幅走纸距离360mm,相当地面实际距离1km,图纸上1mm走行距离相当于地面( )。

424.在轨检车波形图中,( )指左(右)股钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。

423.GJ-5型轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面10m钢轨长度。( )

422.通过对轨检车超高波形图的识读,可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。( )

421.GJ-5型轨检车的基本原理是由光纤陀螺和加速度计构建该检测粱的惯性空间基准,通过激光摄像传感器和图像处理技术获得左右钢轨距检测粱的横向和垂向偏移值,通过坐标变换、数字滤波、合成处理等得到各项轨道几何参数。( )

420.在轨检车波形图中,( )指左(右)股钢轨轨距测量点平面位置沿轨道纵向的横向凹凸不平。

419.GJ-5型轨检车III级超限报告中,超限位置所指出的里程实际上是该III级超限的( )。

418.使用轨道检查仪进行“S”形曲线测量时,测量第一个曲线要按普通的曲线测量方法测量。( )