A、 40mm
B、 80mm
C、 120mm
D、 160mm
答案：B
解析：答案为B。题目中提到每千米线路轨缝总误差，即整个线路上轨缝累计误差，如果超过80mm时，应调整轨缝。这是为了保持线路的平顺性和行车的稳定性。
A、 40mm
B、 80mm
C、 120mm
D、 160mm
答案：B
解析：答案为B。题目中提到每千米线路轨缝总误差，即整个线路上轨缝累计误差，如果超过80mm时，应调整轨缝。这是为了保持线路的平顺性和行车的稳定性。
A. 供电
B. 电务
C. 工务
D. 车务
解析：题目解析 题目要求道口短路闸刀的日常管理和维修由哪个部门负责。正确答案是C. 工务。 解析：道口短路闸刀是用于控制道口信号和电路的设备，属于铁路线路的设备之一。因此，其日常管理由工务部门负责，而维修则由电务部门负责，以确保道口信号的正常运行和安全。
A. 一次
B. 二次
C. 三次
D. 三次
解析：题目解析 钢轨顶面打磨过程中，分( )用1m直尺对钢轨平面进行检测细打磨。 答案：C 解析：这道题考察的是钢轨顶面打磨过程中，细打磨的次数。选项C中的"三次"表示在打磨过程中，要进行三次细打磨，以保证钢轨平面的平整度和质量。
A. 120
B. 100
C. 110
D. 80
解析： 题目要求螺栓扭力距不得低于规定值，选项中数值最大的是B. 100 kN，所以选B作为答案。
A. 2
B. 5
C. 16
D. 41
解析：题目解析[D] 根据《道岔保养质量评定标准》，轨距、水平、轨向、支距、高低超过临时补修标准容许偏差的情况，每处扣41分。所以选项D是正确的，因为这个规定描述的是超过临时补修标准容许偏差的情况。
A. +2,-2
B. +4,-2
C. +6,-4
D. +8,-4
解析：题目规定在线路允许速度为200 > Vmax > 160 km/h的正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准是多少毫米。根据题目提供的选项，答案是B，即+4毫米，-2毫米。
A. 登记
B. 分析
C. 总结
D. 监督
解析：对影响行车的灾害监测系统设备故障应尽快查明原因，对故障情况、故障原因以及处理过程按规定进行( )。 A. 登记 B. 分析 C. 总结 D. 监督 答案:A 解析：当影响行车的灾害监测系统设备出现故障时，首先应该尽快查明故障的原因，并进行登记。这样做有助于记录故障情况，为后续的故障处理提供必要的信息依据。
A. 记工员
B. 职工
C. 班组长
D. 材料员
解析：安全是铁路运输的首要质量指标，加强安全管理是班组管理的重要任务，( )则是完成此项重要任务的关键人。答案：C（班组长） 解析：班组长在班组内是负责具体管理和组织工作的主要人员。在安全管理方面，班组长起着关键作用，他们负责组织班组成员进行安全教育、制定安全措施、监督作业过程中的安全操作等，确保行车安全。因此，班组长是完成安全管理重要任务的关键人。
A. 10
B. 15
C. 25
D. 30
解析：题目解析 这道题考查的是钢轨在线路中的使用条件和标准。首先，题目给出线路允许的最高速度为160km/h（≥Vmax>120km/h），然后描述了一种钢轨的损伤情况，即轨端或轨顶面剥落掉块，要求长度超过多少毫米且深度超过3毫米时为重伤钢轨。根据描述，选择正确的答案。 答案：C. 25
A. 10
B. 15
C. 20
D. 25
解析：选项C为正确答案。道岔找小坑起道时，起道负责人俯身在道岔直外股上，通常以岔头和辙叉的高程为基点高度，在距起道机不少于20m处，观察钢轨头部外侧轨头下缺水平延长线上的高低情况，然后指挥液压起拨器放置位置和起道高度。
A. 抗滑支挡结构
B. 排水沟
C. 防护网
D. 排水坡
解析：题目解析 题目中提到滑坡的形成与发展条件复杂，但水往往是主要原因。针对这种情况，整治措施要综合考虑。选项中，A. 抗滑支挡结构是一种用于防止滑坡的工程措施，可以增加抗滑性能，是综合整治的一部分。因此答案A是正确的选项。
