672.使用移动停车信号的防护单线区间封锁施工时,显示停车手信号的防护员应距离施工地点( )m。

解析：普通无缝线路每段应设位移观测桩( )对,固定区较长时,可适当增加对数(其中固定区中间点1对,伸缩区始、终点各1对,其余设置在固定区)。 答案：D. 5~7 解析：根据题意，普通无缝线路每段应设5~7对位移观测桩。这些位移观测桩主要设置在固定区，当固定区较长时，还可以适当增加位移观测桩的数量。其中，固定区的中间点设置1对，伸缩区的始、终点各设置1对，其余的位移观测桩设置在固定区内。

解析：在非自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间横向安设一条截面不小于70mm²的铜导线。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：题目中描述了在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨的情况，要求横向安设一条截面不小于70mm²的铜导线。然而，答案为错误 (B) 是因为在非自动闭塞的电气化区段上，更换钢轨时不需要横向安设铜导线。

解析：题目解析 题目要求安全绳左右移动距离不得大于( )m。根据题目提供的选项，最大距离为5m，因此答案为C.5。

解析：题目解析 答案: A 解析: 这道题涉及到线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平和高低的作业验收标准。根据题目信息，该标准在其他站线上为5mm。因此，正确答案为选项A。

解析：安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( )。 答案：B. 50m 解析：安全线是为了确保列车能够安全停车而设置的防护线。在车挡方向不应采用下坡道，这是为了防止列车制动时因坡度过大导致制动距离过长，影响安全。有效长度指的是安全线的长度，选项B中的50m被认为是合适的长度，因此是正确答案。

解析：题目解析 在这道题中，我们考察的是关于允许速度范围内的轨道动态质量容许偏差管理值。根据题干中给定的速度范围（200 > Vmax > 160 km/h）和偏差管理值的级别（II级），我们需要找到相应的数值。对于高低波长在1.5~42m之间的情况，II级偏差管理值为多少毫米。 答案为：C. 8

解析：调整轨缝作业,接头位置应相对，其他站线及专用线曲线误差不超过( )mm加缩短量的一半。 A.20 B.80 C.40 D.60 答案:D 答案解析：在调整轨缝作业中，接头位置应相对于其他站线及专用线曲线，其误差不超过60mm加缩短量的一半。这意味着接头位置的偏差不能超过60mm，如果偏差超过了60mm，需要进行调整。选项D中的60是满足这个条件的正确答案。

解析：题目要求在道口发生故障时，必须迅速按规定防护，并执行相应的道口故障处理原则。选项中，A、B、D选项分别表示先报告、先处理后防护、立即处理，这些选项都没有强调先防护后处理。只有C选项表示先防护后处理，这与题目要求一致。所以答案选择C。

解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：C 解析：选C，根据题目中的信息，GJ-5型轨检车III级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该III级超限的峰值里程。因此，答案是C。