301.行车速度120km/h,复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为( )。

解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：这道题是关于道岔大部件更换作业后的要求。在更换完道岔大部件后，应按规定要求穿开口销、捆扎和封口，并恢复刷新相关标志。选项A表示这种说法是正确的。

解析：直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为1453mm，尖轨长度62507700mm以下时，尖轨尖端轨距为1450mm。答案选择C（1450mm）是正确的，根据题目规定，长度在62507700mm范围内时尖轨尖端轨距为1450mm。

解析：题目要求在人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于( )不得停留人员和放置机具、材料。选项D. 6.5m 是正确答案。这是因为两线间距离小于6.5米时，可能会因为线路之间空间狭窄导致安全隐患，所以不允许人员停留或放置机具、材料。

解析：螺纹道钉硫磺锚固,硫磺纯度为85%及以上。( ) 答案:B 解析：这题是在判断螺纹道钉硫磺锚固所使用的硫磺纯度是否为85%及以上。答案B表示这个说法是错误的。正确的说法应该是硫磺纯度为85%以下，因为硫磺纯度较低才能达到较好的锚固效果。

解析：题目解析 答案：A 解析：现场防护员在防护时，主要应以"瞭望防护"为主。这意味着现场防护员在执行任务时需要保持警惕，密切观察周围情况，以及注意预防可能发生的危险情况，确保行车安全。

解析：题目要求评估心轨凸缘螺栓的缺少或松动情况，规定每个缺少或松动的螺栓都会扣分。所以答案选项D. 41分是正确的，意味着每个心轨凸缘螺栓缺少或松动都会扣41分。 注意：在此题库中，可能存在不同版本的规定或规章制度，所以解析的依据是题目中提供的《道岔综合维修验收评分标准》。在实际情况中，题目的答案可能会因规定的变化而不同。

解析：题目要求更换钢轨后，新换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，上下及内侧错牙在正线及到发线上不超过1mm，在其他线上不超过多少毫米。正确答案是B选项，即2mm。这是因为正线及到发线的要求更为严格，容许的错牙较小，而其他线路则有更大的容许范围。

解析：钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于( )mm。 答案:A 解析：在打磨列车打磨钢轨后，当钢轨的凹陷或马鞍型磨耗小于0.3mm时，可以确保列车以不超过120km/h的速度安全行驶。注意，这道题与第一道题是类似的，但限定了打磨列车进行打磨。

解析：( )及以上人员看守道口,要执行呼唤应答制。 A. 二人 B. 三人 C. 四人 D. 六人 答案:A 答案选A，即二人。在看守铁路道口时，二人及以上的人员要执行呼唤应答制。这是一种安全措施，通过相互之间的呼喊应答，可以确保看守人员之间的沟通畅通，以及对来往列车的及时观察，提高道口的安全性。

解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：翻动尖轨、辙叉时,翻动前方应安排人员指挥。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题是在描述翻动尖轨、辙叉时是否需要安排人员指挥的情况。答案选B“错误”，是因为翻动尖轨、辙叉时并不需要安排人员指挥。通常这样的操作由熟练的作业人员来进行，他们熟悉操作流程并且清楚操作安全规范，因此不需要另外指挥。