300.曲线轨距加宽递减率一般不得大于( )。

　0.5‰

　1‰

　1.5‰

　2‰

正确答案：B

解析：

题目解析曲线轨距加宽递减率一般不得大于 1‰。选择答案 B。解析：曲线轨距加宽递减率是指曲线处轨距逐渐由正常轨距加宽到最大轨距的变化率。过快的加宽递减率可能会导致列车在曲线上运行时产生过大的横向力，影响列车的稳定性。因此，限制在1‰以内有助于确保列车在曲线上平稳运行。

935.进行线路手工静态检查时,检测工具有轨距尺、1m钢直尺、塞尺、弦线、( )mm直尺、检查锤等。

934.静态检查线路时,弦线长度应大于( )m。

933.可动心轨辙叉道岔更换尖轨:伤损尖轨应与( )同时更换。确有困难时可单独更换尖轨,但在更换前应校核尖轨几何尺寸,更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨,保证换后符合技术标准。

932.更换无缝道岔辙叉后,辙叉处的扣件扭矩应保持( )。

931.更换护轨后,护轨轮缘槽宽度42mm,误差在( )mm范围内。

930.扣板、轨距挡板应靠贴轨底边;扣板(弹片)扣件扭矩应保持在( )N?m。

929.更换基本轨后,轨向应直顺,曲基本轨弯折尺寸符合设计要求,尖轨与基本轨竖切部分密贴,间隙不得大于( )。

928.道岔大部件更换作业后,应按规定要求穿开口销、捆扎和封口,恢复刷新相关标志。( )

927.更换无缝道岔尖轨后,尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( )。

926.更换护轨后,护轨平直段应正对辙叉有害空间。( )