线路大、中修验收标准中要求轨枕方正、均匀，其误差不得大于40mm，混凝土宽枕间距和偏斜误差均不得大于30mm。

道岔直向允许通过速度υmax＞120，护轨侧面磨耗达到8mm时为重伤。

道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离。

道岔辙叉护轨的作用是为了防止车轮进入异线或撞击叉尖。

道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于1180MPa的在线热处理对称及非对称断面钢轨(43kg/m及以下钢轨道岔除外）。

道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。道岔出现伤损或病害时，应及时修理或更换。

道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于2‰。

道岔起道作业时，两股道要同时起平，保证辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。

道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用铝热焊接。

道岔和站线的维修周期，由铁路局集团公司规定。其中正线、到发线道岔维修周期宜与正线线路同步。

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。