施工生产作业过程中，由于操作失误、或安全防护措施不到位、或违规操作造成现场人员受到伤害（未达轻伤标准）属于段“黄线”问题。

轨距变化率(不含规定的递减率)允许速度大于120km/h正线不得大于l‰，允许速度不大于120km/h正线及到发线不得大于2‰，其他站线不得大于3‰。

轨底坡是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定。

轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm。

轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，封锁管理值为保证列车运行平稳性，需立即封锁并进行整修的质量控制标准。

轨道检查车每季检查的正线：线路轨道结构及几何状态每月检查不少于2次。

轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。

轨道动态高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。

轨道电路区段，养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。

故障抢修时应及时启动故障抢修预案，认真落实各项安全措施。涉及沿线车站信号、通信供电需要要点切换的必须按规定到车站登销记，采取安全措施后方可作业。

故意关闭录音笔、录音对讲机、作业记录仪、巡检记录仪等监控设备导致安全事故无记录，影响事故原因调查属于段“黄线”问题。