轨距变化率(不含规定的递减率)允许速度大于120km/h正线不得大于l‰，允许速度不大于120km/h正线及到发线不得大于2‰，其他站线不得大于3‰。

施工生产作业过程中，由于操作失误、或安全防护措施不到位、或违规操作造成现场人员受到伤害（未达轻伤标准）属于段“黄线”问题。

施工三检制：施工前检查人员、机械到位情况，防护设置情况；施工中检查各工序节点时分、机械设备状态、施工质量及线路设备开通前的恢复情况；施工后检查线路设备状态变化情况、路料清理、堆码情况。

施工列车在封锁区间内停车，装卸作业完毕后，装卸负责人应认真检查装卸货物的装载、堆码状态，确认线路状态良好，卸下的材料及机具等设备堆码稳固无侵入建筑限界，车门已关好，列车无异状，方可通知司机开车。

施工开通后有临时限速要求的，当临时限速要求与运行揭示调度命令（施工日计划）内容不一致时，施工单位仅应按临时限速要求在《行车设备施工登记簿》内进行销记即可。

施工间隙，如果空闲时间多，作业人员可以喝啤酒或含酒精类的饮料以更好的降温、解乏。

施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，临时调换应经带班人同意。

施工过程中，施工作业机械、机具因保养不到位或使用不当，人为原因造成设备损坏，影响施工安全、质量和进度属于段“黄线”问题。

施工封锁时间内，线路清筛地段、起道地段、细整地段应按照二捣一稳作业工艺要求执行。

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。

施工封锁开通前未按规定组织开通条件检查和确认属于段“黄线”问题。