204.自动制动阀管路的连接管座上设有9根管路:均衡风缸管1;列车管2;总风缸管3;中均管4;撒砂管6;过充管7;总风遮断阀管8;单独缓解管10;单独作用管11。( )

83.当确认工况无效后,长按【向前/1】或【向后/6】键可切换 DMI 工况方向,长按【车位/3】键可切换( )。

82.车状态下按压( )组合键,弹出“工况无效确认”窗口,选择确认操作后,GYK 隔离车辆外部工况信号。

81.本务状态作业车速度从≥3km/h 降为 0,停车后列车管压力与运行时最高管压相比较,管压下降<80kPa( ),5s 内追加减压( ),则不产生防溜报警提示,否则产生防溜报警语音提示“注意管压防溜”。

80.本务状态作业车未加载( )由停车状态移动时,速度( )或车辆移动距离≥5m 时,产生防溜报警语音提示“注意手柄防溜”。

79.司机日常做好车辆走行各部件的清洁、紧固、润滑、调整等保养工作,重点检查重点检查机车信号传感器、基础制动装置、各传动轴、安全托架、悬挂装置,各( )处所的状态。

78.轨道作业车易松脱部件应进行( )标识。

77.跨区段值乘和长交路运行车组( )人员需保持信息畅通,及时向轨道作业车运用单位( )汇报运行情况。

76.跨区段值乘和长交路运行应组织值乘司机及添乘人员学习相关方案、( )等。

75.有动力附挂运行途中,附挂车司机应随时观察( )显示状态。

74.轨道作业车附挂运行前应认真做好附挂车辆全面检查,确认制动缸活塞行程、制动闸瓦与轮缘踏面的缓解间隙应符合标准,( )性能良好。