81.本务状态作业车速度从≥3km/h 降为 0,停车后列车管压力与运行时最高管压相比较,管压下降<80kPa( ),5s 内追加减压( ),则不产生防溜报警提示,否则产生防溜报警语音提示“注意管压防溜”。

206.自阀手柄在过充位时,均衡风缸比定压高出30-40kPa。( )

205.JZ-7型空气制动机,单阀手柄从运转位移至全制动位,制动缸压力从0kpa上升至280kpa的时间应在3s之内。( )

204.自动制动阀管路的连接管座上设有9根管路:均衡风缸管1;列车管2;总风缸管3;中均管4;撒砂管6;过充管7;总风遮断阀管8;单独缓解管10;单独作用管11。( )

203.JZ-7型空气制动机,自阀手柄从手柄取出位移至过充位,检查过充作用良否,列车管比规定压力高30kpa至40kpa,过充风缸上的排气孔不应排风。( )

202.工作风缸充气止回阀在列车管减压制动时,能防止列车管内压力空气经止回阀向工作风缸充气。( )

201.JZ-7型空气制动机在货车位,自阀手柄从运转位移至最小减压位,均衡风缸、列车管均应减压50kpa,制动缸压力应为125kpa;检查列车管泄漏量每分钟下降不超过20kpa。( )

200.JZ-7型空气制动机试验前,检查自阀、单阀手柄在运转位,客、货车转换阀在“货车位”,均衡风缸、列车管和工作风缸压力均为500kpa,制动缸压力为0kpa,总风缸压力为700kpa至800kpa。( )

199.区间返回距(反向)进站信号300米前,副驾驶呼唤“一度停车,确认信号”,正驾驶应答“一度停车,确认信号”。

198.进站信号机显示绿黄灯,副驾驶呼唤“进站信号”,正驾驶应答“绿黄灯,正线通过”,副驾驶复诵“绿黄灯,正线通过”。

197.自动闭塞区段通过信号显示黄灯,副驾驶呼唤“通过信号”,正驾驶应答“黄灯”,副驾驶复诵“黄灯”。