多选题
案例描述:车辆行驶至某收费站入口ETC/MTC混合车道时,司机向收费员领取了记录入口信息的CPC卡后,发现自己车上的ETC设备也交易成功了。(2)若司机决定使用CPC卡通行,则收费员如何处理?()
A
车辆已领CPC卡,直接放行车辆
B
采取措施确保该辆车的0BU和ETC卡内无入口信息之后,放行
C
利用手持设备清除ETC和OBU内入口信息
D
收回以发放的CPC卡,进行重新写入相关信息
答案解析
正确答案:BC
解析:
在这个案例中,车辆在ETC/MTC混合车道上既领取了CPC卡(用于人工收费和路径识别),又通过ETC设备成功完成了交易。若司机决定使用CPC卡通行,收费员需要妥善处理这一情况,以确保收费系统的准确性和公正性。
解析各个选项:
A. 车辆已领CPC卡,直接放行车辆:这个选项忽略了ETC设备已经成功交易的事实。如果直接放行,可能会导致ETC系统的误记录和重复收费或漏收费问题,因此不正确。
B. 采取措施确保该辆车的OBU和ETC卡内无入口信息之后,放行:这个选项是合理的。由于ETC设备已经交易成功,为了确保CPC卡能够正常使用且不影响ETC系统的记录,需要确保ETC设备中的入口信息被清除或不再影响后续计费。这通常可以通过收费员的操作或系统自动处理来实现。
C. 利用手持设备清除ETC和OBU内入口信息:这个选项是B选项的具体实施方式之一。在某些情况下,收费员可能需要使用手持设备来手动清除ETC和OBU内的入口信息,以确保系统的准确性和稳定性。这是一种可行的处理方法。
D. 收回以发放的CPC卡,进行重新写入相关信息:这个选项通常不是首选的处理方式。因为CPC卡已经发放且可能已被司机放入车内,重新收回并重新写入信息既麻烦又容易出错。更重要的是,这并不能解决ETC设备已经交易成功的问题。
综上所述,最合适的处理方式是确保ETC和OBU内的入口信息不会影响CPC卡的使用,即选项B和C。但考虑到实际操作中可能需要具体的操作手段来清除信息,因此B选项中的“采取措施”可以包括C选项中的“利用手持设备清除”这一具体方法。所以,最终答案选择B和C。
解析各个选项:
A. 车辆已领CPC卡,直接放行车辆:这个选项忽略了ETC设备已经成功交易的事实。如果直接放行,可能会导致ETC系统的误记录和重复收费或漏收费问题,因此不正确。
B. 采取措施确保该辆车的OBU和ETC卡内无入口信息之后,放行:这个选项是合理的。由于ETC设备已经交易成功,为了确保CPC卡能够正常使用且不影响ETC系统的记录,需要确保ETC设备中的入口信息被清除或不再影响后续计费。这通常可以通过收费员的操作或系统自动处理来实现。
C. 利用手持设备清除ETC和OBU内入口信息:这个选项是B选项的具体实施方式之一。在某些情况下,收费员可能需要使用手持设备来手动清除ETC和OBU内的入口信息,以确保系统的准确性和稳定性。这是一种可行的处理方法。
D. 收回以发放的CPC卡,进行重新写入相关信息:这个选项通常不是首选的处理方式。因为CPC卡已经发放且可能已被司机放入车内,重新收回并重新写入信息既麻烦又容易出错。更重要的是,这并不能解决ETC设备已经交易成功的问题。
综上所述,最合适的处理方式是确保ETC和OBU内的入口信息不会影响CPC卡的使用,即选项B和C。但考虑到实际操作中可能需要具体的操作手段来清除信息,因此B选项中的“采取措施”可以包括C选项中的“利用手持设备清除”这一具体方法。所以,最终答案选择B和C。
相关知识点:
用CPC卡通行处理要做好
相关题目
单选题
联网收费公路入口车道有效性判断是指对通行收费公路影响ETC使用的参数情况进行判断,下列关于有效性判断条件表述正确的是()。
单选题
立正时两脚跟靠拢并齐两脚尖向外分开()。
单选题
跨省及大额”绿色通道”车辆反查率必须达到()。
单选题
跨省ETC通行交易清分时出口交易记录应()上传至省中心最晚不得超过交易发生()起()个自然日省中心收到ETC出口交易记录后应实时上传至部路网中心最晚不得超过()个自然日。
单选题
禁止行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于()公里的机动车进入高速公路,但执行高速公路养护作业的人员与机械、车辆除外。
单选题
将高速公路全线划分为若干路段,各路段内分别计算费额收费的制式,又称为()制式。
单选题
加强窨井盖施工验收管理窨井盖验收不合格的主体工程()交付使用。
单选题
各级卡管理机构均应以卡箱为单位进行CPC卡管理每个卡箱不宜超过()张且为整百数。
单选题
各级CPC卡管理机构应在日常做好清点装箱工作,在调出时按箱调出,跨省调拨应以/箱为单位开展。
单选题
各单位应于离出口()米处设立”出口预告标志引导牌”,并设置”绿通专用通道”。
