案例描述:某车辆正常通过收费站入口ETC专用车道进入高速公路,出口通行ETC专用车道时,车道黄色闪光报警器报警,车辆被拦截在车道内,经核实ETC卡内信息为OBU计费金额明显过大。(3)若OBU累计计费金额明显小于入出口可达路径最小费额(ETC优惠后)的,车道系统如何处理?()

选项解析：

A. ETC车道自动拦截后,收费员发起在线计费请求,按可达路径最小费额(ETC优惠后)收费

这个选项表示在发现OBU累计计费金额异常时，需要收费员介入，手动进行在线计费，并且按照规定的最小费额收费。这增加了人工操作步骤，不符合ETC车道自动化、快速通行的设计初衷。

B. ETC车道自动拦截后,收费员发起在线计费请求,按累计计费金额收费

这个选项也是要求收费员介入，但是是按照异常的累计计费金额收费，这显然是不合理的，因为题干已经指出累计计费金额明显不正确。

C. 按最小费额自动扣费(ETC优惠后)后放行,车道系统记录特情

这个选项符合ETC系统的自动化处理原则。在发现异常时，系统自动按照最小费额扣费，保证了交通的流畅性，并且记录了特情，便于后续的核查和处理。

D. 按累计计费金额自动扣费(ETC优惠后)后放行,车道系统记录特情

这个选项虽然实现了自动扣费和记录特情，但是因为是按照错误的累计计费金额扣费，所以不符合正确的收费原则。

为什么选择C：

C选项是正确的处理方式，因为它遵循了ETC系统设计的目的，即保证快速通行和自动计费。在遇到OBU累计计费金额异常时，应该忽略错误数据，按照既定的最小费额自动扣费，同时记录异常情况供后续分析处理。这样既不会对车主造成不公，也保证了高速公路的通行效率。