案例描述:某车辆正常通过收费站入口ETC专用车道进入高速公路,出口通行ETC专用车道时,车道黄色闪光报警器报警,车辆被拦截在车道内,经核实ETC卡内信息为OBU计费金额明显过大。(2)根据案例情况ETC车道自动拦截后,收费员以什么信息发起在线计费请求,根据返回的计费信息进行收费,车道系统记录特情。

这道题目考察的是在ETC（电子不停车收费系统）车道自动拦截后，收费员应如何正确发起在线计费请求，并依据返回的计费信息进行收费处理。我们来逐一分析各个选项：

A. 入口站：虽然入口站信息是车辆进入高速公路时的必要信息，但在ETC出口车道发生异常拦截时，单独使用入口站信息并不足以准确计算本次行程的通行费用。因为费用计算还需要考虑出口站信息、车型（轴数）、行驶里程等多个因素。因此，A选项不是发起在线计费请求的直接依据。

B. 出口车牌：车牌号是车辆的唯一标识，通过出口车牌可以关联到该车辆在高速公路上的行驶记录。在ETC车道发生异常时，使用出口车牌发起在线计费请求，系统能够基于车牌号查询车辆的行驶轨迹和费用信息，从而准确计算出应收取的费用。因此，B选项是正确答案之一。

C. 出口站：虽然出口站信息是费用计算的一个重要因素，但单独使用出口站信息同样无法准确计算出费用。因为不同车型（轴数）在相同行驶里程下的费用是不同的。所以，C选项不是发起在线计费请求的直接依据。

D. 车型（轴数）：车型（轴数）直接关系到车辆的通行费用。在ETC车道发生异常拦截时，收费员需要知道车辆的具体车型（轴数）来准确计算费用。因此，D选项也是发起在线计费请求时必须考虑的重要因素，是正确答案之一。

综上所述，收费员在ETC车道自动拦截后，应以出口车牌和车型（轴数）为依据发起在线计费请求，并根据返回的计费信息进行收费处理。因此，正确答案是B和D。