多选题
案例描述:2021年5月11日,某收费站因库存CPC卡量过少、车流量大,为保障收费道口畅通,收费站在报经公司主管部门同意后,对入口车辆发放纸质通行券,并安排人员对广场车辆进行疏导,维持现场秩序。入口发放纸质通行券1600张。(4)关于纸质通行券,以下说法正确的是()
A
纸质通行券由部中心组织印制
B
纸质通行券按”一车一券”原则发放
C
省中心需在使用纸质通行券后一周内,形成事件报告向部联网中心报备
D
纸质通行券版面应由省中心统一设计、印刷
E
纸质通行券上的二维码信息为入口路网号与入口站码
答案解析
正确答案:BCE
解析:
选项解析:
A. 纸质通行券由部中心组织印制 解析:这个选项是错误的。通常情况下,纸质通行券的印制是由省中心或收费站根据实际需求来组织的,而不是由部中心统一印制。
B. 纸质通行券按”一车一券”原则发放 解析:这个选项是正确的。按照交通行业的规定,纸质通行券的发放需要遵循“一车一券”的原则,确保每辆车都有对应的通行券,以便于管理和统计。
C. 省中心需在使用纸质通行券后一周内,形成事件报告向部联网中心报备 解析:这个选项是正确的。使用纸质通行券是一种特殊情况下的应急措施,省中心需要在事后向部联网中心报告情况,以便于上级部门了解情况并进行监督。
D. 纸质通行券版面应由省中心统一设计、印刷 解析:这个选项是错误的。虽然省中心可能会提供设计模板或标准,但具体的设计和印刷工作通常由收费站或具体实施单位负责。
E. 纸质通行券上的二维码信息为入口路网号与入口站码 解析:这个选项是正确的。纸质通行券上的二维码通常包含了必要的信息,如入口路网号与入口站码,以便于在出口站进行扫描识别,快速获取车辆入口信息。
综上所述,正确答案是BCE。选择B是因为它符合“一车一券”的发放原则,选择C是因为省中心需要在事后向部联网中心报备,选择E是因为二维码信息确实包含了入口路网号与入口站码。而A和D选项与实际情况不符,因此不选。
A. 纸质通行券由部中心组织印制 解析:这个选项是错误的。通常情况下,纸质通行券的印制是由省中心或收费站根据实际需求来组织的,而不是由部中心统一印制。
B. 纸质通行券按”一车一券”原则发放 解析:这个选项是正确的。按照交通行业的规定,纸质通行券的发放需要遵循“一车一券”的原则,确保每辆车都有对应的通行券,以便于管理和统计。
C. 省中心需在使用纸质通行券后一周内,形成事件报告向部联网中心报备 解析:这个选项是正确的。使用纸质通行券是一种特殊情况下的应急措施,省中心需要在事后向部联网中心报告情况,以便于上级部门了解情况并进行监督。
D. 纸质通行券版面应由省中心统一设计、印刷 解析:这个选项是错误的。虽然省中心可能会提供设计模板或标准,但具体的设计和印刷工作通常由收费站或具体实施单位负责。
E. 纸质通行券上的二维码信息为入口路网号与入口站码 解析:这个选项是正确的。纸质通行券上的二维码通常包含了必要的信息,如入口路网号与入口站码,以便于在出口站进行扫描识别,快速获取车辆入口信息。
综上所述,正确答案是BCE。选择B是因为它符合“一车一券”的发放原则,选择C是因为省中心需要在事后向部联网中心报备,选择E是因为二维码信息确实包含了入口路网号与入口站码。而A和D选项与实际情况不符,因此不选。
相关知识点:
纸质券按规发放报备等要点
相关题目
单选题
不属于收割机运输车辆预约通行特情的是()。
单选题
标准装载的集装箱运输车辆预约通行后可在入口收费站和出口收费站不停车通行。集装箱运输车辆在出口收费站通行时无论是否预约卡面均按照实际金额进行扣款出口车道显示()并显示”集装箱ETC”。
单选题
按最新车型分类,三型客车和四型客车的区别是()。
单选题
按照CPC卡内计费信息正常收费的交易(包括ETC交易和其他交易)以出口交易记录中()分省累计金额将出口交易记录金额进行全额拆分。
单选题
安装ETC车载装置的车辆(以下简称ETC车辆)在出口收费站自动完成扣费;非ETC车辆在出口收费站()交费。
单选题
OBU累计计费金额明显小于入出口可达最小费额(ETC优惠后)的,车道系统按()自动扣费(ETC优惠后)后放行,车道系统记录特情。
单选题
OBU累计计费金额明显小于入出口()(ETC优惠后)的车道系统按最小费额自动扣费(ETC优惠后)后放行车道系统记录特情。
单选题
OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费(ETC优惠后)()的(参考值)ETC车道自动拦截收费员以出口车牌、车型(轴数)发起在线计费请求根据返回的计费信息进行收费车道系统记录特情。
单选题
OBU和ETC卡应设置有效期并保持一致,有效期为自客户注册之日起()年,超过有效期且客户继续使用的,应为客户提供延期服务
单选题
OBU和ETC卡内已成功写入入口信息的,不应再发放()卡造成重复扣费。
