案例描述:一辆未安装电子标签的车辆A于2021年7月20日18:07在某收费站出口广场缓慢行驶,当发现ETC车道即将驶入车辆时,通过紧急变道并利用后车B的ETC交易抬杠,快速抢先驶离收费站,并造成后车B无法通行ETC车道。(1)请问收费人员对后车B如何处理?()

这道题目考察的是收费员在面对ETC车道异常情况下对后续车辆的处理能力。我们逐一分析各个选项的合理性及为何选择B和E作为正确答案。

A. 可直接搬开栏杆通行：

这个选项不合理。收费员不能随意搬开栏杆放行车辆，因为这可能导致通行费未收取，造成经济损失和秩序混乱。

B. 疏导至人工车道处理：

当ETC车道出现异常，如本案例中的前车未安装电子标签却利用后车ETC交易抬杠通过时，后车（B车）应被引导至人工车道进行处理。这样可以确保车辆正常支付通行费，并维护收费站的正常秩序。

C. 通过现金及移动支付等其他方式重复收取通行费：

此选项不合理。在ETC车道，车辆已经通过ETC设备进行了扣费尝试（尽管在本案例中是由于前车非法利用），因此不应再对后车进行重复收费。

D. 按免费车辆处理：

这个选项同样不合理。后车并未符合任何免费通行的条件，不应被当作免费车辆处理。

E. 根据系统提示“ETC卡已成功扣费”，直接予以放行：

在本案例中，如果系统确实提示“ETC卡已成功扣费”，且经过核实确认B车的ETC卡确实已经成功支付了通行费，那么收费员可以直接放行B车。但需要注意，这应是在确认B车确实已经扣费成功且没有其他异常情况的前提下进行。

综上所述，B选项“疏导至人工车道处理”是处理此类ETC车道异常情况的常规和稳妥做法，可以确保车辆正常支付通行费并维护秩序。而E选项“根据系统提示‘ETC卡已成功扣费’，直接予以放行”则是在特定情况下（即系统确认B车已扣费成功）的合理处理方式。因此，B和E是这道题的正确答案。