以下哪些是ETC入口车道系统自动识别通行异常车辆,系统提示车辆转人工处理。

解析：解析这道题时，我们首先要理解ETC卡状态名单的含义。ETC卡状态名单通常指的是由于某种原因，ETC卡被暂时或永久禁止使用高速ETC通道进行自动缴费的列表。这些原因可能包括账户问题、卡片状态、车辆信息不匹配等。

现在，我们逐一分析各个选项：

A. 无签注销：这个选项可能指的是ETC卡在没有进行正式注销手续的情况下被注销了，或者是指ETC卡没有有效的电子标签（OBU）与之关联。然而，这并不直接说明ETC卡被列入了状态名单，因为无签注销可能只是反映了卡片的一种状态，而不一定是导致其被禁止使用的直接原因。

B. 账户透支：这是ETC卡状态名单中的一个典型原因。当ETC账户中的余额不足以支付通行费时，ETC卡会被列入状态名单，以防止透支情况的发生。

C. 车辆不符：这同样是一个导致ETC卡被列入状态名单的常见原因。如果ETC卡所绑定的车辆信息与实际通行的车辆信息不符，系统会拒绝其通过ETC通道，并将该卡列入状态名单。

D. 未关联扣款渠道：ETC卡需要有一个有效的扣款渠道（如银行账户、第三方支付平台等）来支付通行费。如果ETC卡未关联任何扣款渠道，那么它自然无法完成支付，因此会被列入状态名单。

E. 无卡注销：这个选项可能指的是ETC卡在系统中被标记为已注销，但卡片本身可能还在用户手中。由于卡片已被注销，它自然无法再用于ETC支付，因此也属于状态名单的范畴。

综上所述，选项B、C、D、E都是导致ETC卡被列入状态名单的原因，而A选项虽然描述了ETC卡的一种可能状态，但并不直接说明其被列入了状态名单。因此，正确答案是BCDE。

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解析：首先，让我们来了解一下OBU是什么。OBU是On-Board Unit的缩写，意思是车载单元，是指安装在车辆上用于电子收费系统的设备。在电子收费系统中，OBU状态名单是指一些特定的状态或条件，当车辆的OBU处于这些状态时，可能会影响到车辆的正常使用和收费。

现在让我们来分析一下每个选项：
A: 储值卡余额不足 - 当车辆的储值卡余额不足时，可能会导致OBU状态异常，影响正常收费。
B: OBU挂失 - 当车辆的OBU被挂失时，意味着OBU可能被盗或丢失，需要进行处理和解挂，这会影响到OBU的正常使用。
C: OBU挂起 - 当OBU被挂起时，可能是因为车辆存在违规行为或其他问题，需要进行解挂才能恢复正常使用。
D: 支付渠道限制使用 - 当支付渠道限制使用时，可能会导致OBU无法正常进行支付和收费。
E: 车辆不符 - 当车辆信息与OBU绑定的信息不符时，可能会导致OBU状态异常，影响正常使用和收费。

因此，根据以上分析，正确答案是BCDE。这些状态都可能会影响到OBU的正常使用和收费，需要及时处理和解决。

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在第十三届全国交通运输行业公路收费及监控员职业技能竞赛的理论题库中，有关“绿色通道”减免范围的题目，正确答案是ABD。这意味着圣女果、油麦菜和车厘子都不属于“绿色通道”减免范围内的农产品。具体解析每个选项为何不属于减免范围，需要查阅相关的竞赛资料或政策文件，但遗憾的是，我无法直接访问这些具体信息。通常，“绿色通道”政策主要针对特定的农产品，旨在促进这些产品的流通和销售，而某些产品可能由于各种原因不被包括在内。

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解析：这道题目考察的是对省联网收费营运管理平台组成部分的理解。根据题目提供的选项和正确答案（BCD），我们可以分析如下：

A. 存储设备 - 这并不是一个具体的管理系统或子系统，而是一种硬件设施，用于数据保存等基础功能，因此不属于营运管理平台的一部分。

B. 稽查管理子系统 - 这个子系统通常用于监测和检查收费过程中的异常情况，确保收费工作的合规性和准确性，是营运管理平台的重要组成部分之一。

C. 卡片管理子系统 - 主要负责ETC卡等支付介质的发行、挂失、注销等管理工作，对于保证收费系统的正常运作至关重要，也是营运管理平台的一个重要部分。

D. 报表管理子系统 - 提供各种统计报表，帮助管理者了解收费情况、运营状况等信息，支持决策制定，同样是营运管理平台的关键组件。

综上所述，正确答案是BCD，因为稽查管理子系统、卡片管理子系统以及报表管理子系统都是直接参与到联网收费营运管理流程中的软件系统，而存储设备则属于基础设施层面的内容。

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解析：这道题考察的是对收费工作中常见特殊事件的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 闯关：这是指车辆未经过正常缴费程序，直接通过收费站道口的行为。这种行为明显违反了收费规定，属于典型的特殊事件，需要收费员及时报告并处理。因此，A选项是正确的。

B. 超时：在收费公路中，有时会对车辆行驶时间进行限制，以防止车辆通过非正常途径（如绕行、掉头等）逃费。当车辆行驶时间超过规定时间时，就可能被视为超时，这也是一个需要特殊处理的收费事件。所以，B选项也是正确的。

C. 丢卡：在ETC（电子不停车收费）或类似系统中，车辆需要持有特定的通行卡或设备来完成缴费。如果车辆丢失了通行卡，那么它将无法按正常流程完成缴费，这种情况下也需要收费员进行特殊处理。因此，C选项描述的是一个常见的特殊事件。

D. 收费车：这个选项并不描述一个特殊事件，而是指需要收费的车辆。在正常的收费工作中，所有符合收费条件的车辆都是“收费车”，这是一个常态而非特殊事件。因此，D选项是不正确的。

综上所述，属于收费工作中常见特殊事件的有A、B、C三个选项：闯关、超时、丢卡。所以正确答案是ABC。

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解析：这道题目考察的是关于收费站在操作中的安全规范。让我们来看一下每个选项的含义以及为什么C和D是错误的：

A. 班长及站岗人员只能在安全岛上站岗且身穿反光衣，不可在车道上站立或走动。

这是一个正确的做法，因为确保工作人员在安全区域内可以避免交通事故发生，并且穿着反光衣增加了可见性。

B. 关闭车道前，一定要先将信号灯转为红色并关闭手动栏杆。

这也是正确的，这样做是为了防止车辆误入正在维护或者暂时关闭的车道，从而保证行车安全。

C. 收费人员随意在一关闭的收费车道里站立或聊天。

这是一个错误的做法，因为即使车道关闭，也存在潜在的安全风险，如误操作重新开启车道，或者其他车辆误入等。

D. 收费员下班后可以随意搭乘高速公路陌生车辆方便自己和他人。

这也是错误的，因为这不仅违反了大多数公司的规定，还可能带来安全隐患和个人安全风险。

因此，根据题目的要求选择错误的说法，答案应为CD。

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解析：这是一道选择题，旨在考察对“异常卡处理”涵盖内容的理解。我们来逐一分析各个选项及其与题目要求的关联性。

A. 无信息卡：这个选项描述了一种卡片状态，即卡片上没有有效的信息或数据。然而，在“异常卡处理”的语境中，无信息卡更多地是指卡片本身没有问题，但其中的信息可能因各种原因（如未写入、数据丢失等）而缺失。这种情况下，处理方式可能更侧重于数据的恢复或重新写入，而非直接将卡片视为“异常”并需要特殊处理。因此，A选项可能不完全符合“异常卡处理”的直接定义。

B. 坏卡：这个选项明确指出了卡片本身存在问题，如物理损坏、磁条失效等，导致卡片无法正常使用。这类卡片显然是“异常卡”的范畴，需要特殊处理，如更换新卡等。因此，B选项符合题目要求。

C. 丢卡：虽然“丢卡”本身不直接涉及卡片的质量或技术问题，但在实际运营中，如果车辆用户声称丢失了卡片，这将引发一系列处理流程，包括挂失、补办等，以确保系统的安全性和准确性。这些处理流程同样属于“异常卡处理”的一部分。因此，C选项也是正确的。

D. 赔付：在某些情况下，如因系统问题导致用户卡内金额错误扣除或卡片被盗刷等，可能需要进行赔付处理。这种赔付不仅是对用户损失的补偿，也是维护系统公信力和用户满意度的重要措施。赔付处理同样属于“异常卡处理”的延伸范畴。因此，D选项也是正确的。

综上所述，A选项“无信息卡”虽然与卡片状态有关，但可能不直接构成“异常卡处理”的主要内容；而B、C、D三个选项均明确指向了需要特殊处理的卡片情况或相关处理流程，因此是正确答案。

所以，正确答案是BCD。

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解析：选项解析：

A. 收费公路经营管理单位信息：这个选项指的是管理收费公路的机构的相关信息，这是应用服务设施数据的重要组成部分，因为它涉及到谁在运营和管理相关的收费设施。

B. 收费公路信息：这个选项涉及到具体的收费公路的详细信息，如公路的起止点、公路的等级、设计标准等，这些信息对于收费系统来说至关重要。

C. 收费路段信息：这个选项指的是收费公路上不同的收费段落的信息，包括各段落的起止点、收费标准等，是计算收费金额的依据。

D. ETC门架系统信息：这个选项包括电子不停车收费系统（ETC）的门架系统的数据，如门架的位置、门架之间的距离、门架上的设备状态等，这对于实现不停车收费功能是必要的。

为什么选择ABCD：

这道题的答案是ABCD，因为应用服务设施数据是一个综合性的数据集合，它需要包括上述所有选项的信息。收费公路的运营不是一个孤立的系统，而是需要各个部分的协同工作。因此，收费站信息、收费广场信息、收费车道信息等，都必须与收费公路经营管理单位信息、收费公路信息、收费路段信息、ETC门架系统信息等结合起来，才能形成一个完整的、能够有效运作的收费系统。每一个选项都是构成这个系统不可或缺的一部分，缺少任何一项信息都无法实现全面、准确的收费管理和服务。

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解析：这道题考查的是对应用服务设施数据构成的理解。题目中提到的应用服务设施数据包括了一系列与收费公路运营相关的具体信息。

A选项：ETC门架系统信息。ETC（电子不停车收费系统）门架是用于自动识别车辆并进行非现金交易的重要设备，其信息自然是应用服务设施数据的一部分。
B选项：收费站信息。收费站是车辆进出收费公路时进行费用收取的关键节点，其位置、配置等相关信息也是必须的数据之一。
C选项：收费广场信息。收费广场是连接收费站和主干道的部分，通常包括多个收费车道，是交通流量管理的关键区域，因此其信息也是必要的。
D选项：收费车道信息。收费车道是收费站的一部分，负责对过往车辆进行计费和放行操作，其信息自然也属于应用服务设施数据的一部分。

正确答案为ABCD，这是因为上述四个选项所描述的信息都是应用服务设施数据的重要组成部分，涵盖了收费公路运营管理所需的基本信息。因此，在全面考虑的情况下，所有这些选项都应该包含在内。

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解析：本题主要考察对ETC（电子不停车收费系统）使用过程中影响参数情况的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. OBU有效期和拆卸状态：

OBU（车载单元）是ETC系统中的重要组成部分，负责与ETC车道上的RSU（路侧单元）进行通信。OBU的有效期决定了其能否正常工作，若过期则可能无法完成交易。
拆卸状态也很重要，因为ETC系统通常设计为安装后不可随意拆卸，以防止非法使用。一旦拆卸，可能需要重新激活或验证才能使用。

B. ETC卡有效期：

ETC卡（电子标签卡）同样具有有效期，过期的ETC卡无法完成扣费流程，因此也是影响ETC使用的重要参数。

C. 黑名单信息：

如果ETC用户因某些原因（如欠费、违规等）被列入黑名单，则其ETC系统将无法正常使用，无法完成交易。因此，黑名单信息是判断ETC能否正常使用的重要依据。

D. OBU和ETC卡发行属地一致性：

在某些情况下，OBU和ETC卡的发行属地需要保持一致，以确保系统的兼容性和正常运作。不一致可能导致交易失败或无法识别。

E. CPC和ETC卡车牌号码一致性：

CPC卡（复合通行卡）主要用于人工收费车道，与ETC卡（电子不停车收费卡）的使用场景不同。ETC系统主要依赖于ETC卡与车辆的车牌号码进行匹配，而非CPC卡。因此，CPC和ETC卡车牌号码的一致性并不是影响ETC使用的直接参数。

综上所述，选项A、B、C、D均是影响ETC使用的关键参数，而选项E与ETC使用的直接情况不相关。因此，正确答案是ABCD。

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