道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为1441mm；仍不能解决时，旧有道岔可保留大于6‰的递减率。

应由工务段组织的维修生产项目主要包括（）等项目。

工务段应积极推进维修体制改革，实行（）。

辙叉伤损分为（）。

轨道质量指数TQI按（）级进行管理。

对于（）、叉跟尖轨全断面区段，垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量。

道岔钢轨头部磨耗分（）。

对称断面异型钢轨不应设置在道口、平过道、轨下基础状态不良地段以及（）地段。

对称断面异型钢轨不应设置在（）地段以及正线桥梁、隧道、半径小于600m曲线地段。

工务段（）应定期现场检查线路、道岔和其他线路设备，并重点检查薄弱处所。

铁路局集团公司应组织工务段每年开展一次秋季设备检查，对（）状态进行全面评定，并利用工务安全生产管理信息系统进行汇总分析。