应由工务段组织的维修生产项目主要包括（）等项目。

道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为1441mm；仍不能解决时，旧有道岔可保留大于6‰的递减率。

尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为142mm或152mm。

道岔允许速度小于120km/h时，12号道岔AT型弹性可弯尖轨尖端的轨距为1435mm。

道岔允许速度大于120km/h时，12号道岔AT型弹性可弯尖轨尖端的轨距为1435mm。

道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于1180MPa的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）。

可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接。

护轨侧面磨耗分轻伤和重伤两类，护轨侧面磨耗达到轻伤应及时更换。

辙叉有轻伤时，应加强检查观测，达到重伤标准时应及时更换。

辙叉顶面和侧面的任何部位都有裂纹为轻伤。

依据高锰钢整铸辙叉判伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座），辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm属于辙岔重伤。