段每（）组织开展一次安全风险辨识。当安全生产要素、生产环境发生变化时，开展动态安全风险辨识，研判在安全管理、技术规章、生产组织、作业环节、设备质量、环境因素、职工素质等方面可能出现的安全风险。

对防洪检查中发现的汛期风险地点，（）、灾害特征、降雨相关性、灾害后果严重程度等因素， 评判确定高铁防洪重点地段和普速防洪重点地点（ Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ级防洪地点）。

严格落实三级雨量警戒制度，该封则封，该限则限，特殊情况下要（），决不能把旅客列车放入高风险区段。

出巡检查包括（）、防护网外检查、（）、添乘动车检查、开行轨道车检查、视频监控等方式。

当降雨量达到出巡警戒值时， 各设备管理单位要立刻冒雨对警戒区段出巡检查。出巡检查（），确保重点地段不失控，一般地段不漏检。

Ⅲ级预警（黄色）： 24 小时雨量预报有大雨的地区，或者连 续降雨量已达（ ） 以上且降雨可能持续的地区。

Ⅱ 级预警（橙色）： 24 小时雨量预报有暴雨的地区，或者连 续降雨量已达（） 以上且降雨可能持续的地区。

Ⅰ 级预警（红色）： 24 小时雨量预报大暴雨及以上的地区， 或者连续降雨量已达（ ） 以上且降雨可能持续的地区。

各（）每年要绘制管内的防洪示意图，图上要标明高铁防洪重点地段和普速Ⅰ 级、 Ⅱ 级防洪地点、抢险料具存放地点、水库位置及其他主要抢险要素。

（）要根据段防洪抢险预案和本（）的实际情况制定汛期防洪安全措施，由各班组负责执行。

各线按（）管界划分区段，成立防洪抢修小组，相关专业按相应区段参加防洪抢修小组，确定防洪抢险各项事宜。