相关部门和人员违反法律法规、规章制度、标准的规定，或者因设备质量、外部环境等存在危及客车、人身和列车运行安全因素，可能导致较大人身伤亡事故或一般A类及以上事故发生，发现后不能立即整改排除的隐患为（）。

线桥专业按照分工分别划定防洪网格：线路网格负责（）等设备的检查及整治。

线桥专业按照分工分别划定防洪网格：桥梁网格负责沿线（）、影响度汛的周边环境等专业检查和整治。

网格化执行三级责任管理。

雨中、雨后检查要求。 （一）普速铁路地面检查：（）。

（）等设备单位的巡检人员是“主动拦车”的主体，当发现危及行车安全的险情时，要果断拦停列车，并立即通知车站封锁线路。

看守人员要配备通信、信号备品，包括（）、磁铁式短路铜线 1 根（自闭区段）等。

对防洪检查中发现的汛期风险地点，（）、灾害特征、降雨相关性、灾害后果严重程度等因素， 评判确定高铁防洪重点地段和普速防洪重点地点（ Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ级防洪地点）。

严格落实三级雨量警戒制度，该封则封，该限则限，特殊情况下要（），决不能把旅客列车放入高风险区段。

出巡检查包括（）、防护网外检查、（）、添乘动车检查、开行轨道车检查、视频监控等方式。

当降雨量达到出巡警戒值时， 各设备管理单位要立刻冒雨对警戒区段出巡检查。出巡检查（），确保重点地段不失控，一般地段不漏检。