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电气化区段，遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时，司机须对列车实施紧急制动，并确认列车尾部风压为0kpa，120min内可不采取拧紧车辆人力制动机防溜措施，但须立即通知（）车站准备好进路并报告停车时间和位置。
动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地制动。列车恢复开行前或救援列车挂妥后，司机通知车辆乘务员，车辆乘务员立即组织乘务人员按照“谁拧紧、谁松开“的原则松开全列人力制动机。车辆乘务员应逐辆检查，确认全列车人力制动机均已松开后向司机报告。
列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，司机可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站（）报告。
在接触网带电线路上处理车顶及车辆装载货物上的扒乘人员时，（）应向列车调度员提出停电申请，列车调度员通知供电调度员停电。
铁路工作人员发现有扒乘人员，应报告（），车站值班员报告列车调度员。
向半自动闭塞区段发车，发车进路信号机和出站信号机同时故障（停用）时，发车进路准备妥当，行车凭证已交付司机，发车条件具备后，车站按规定发车。列车凭交付的发车进路通知书越过故障（停用）的发车进路信号机，凭（）越过故障（停用）的出站信号机。
司机（接发车人员）发现进路表示器或发车线路表示器不良时，应报告车站值班员，车站值班员确认进路正确后，使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备将不良情况通知司机和接发车人员，列车按出站（进路）信号机显示运行。在故障未修复前，车站值班员应将故障情况通知后续列车司机。
遇进站及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及灭灯时，夜间由（）按规定加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。
货物列车未整列进入接车线停车时，（）应使用列车无线调度通信设备与司机联系，通知司机向前移动列车。
特殊情况下，司机在规定停车位置无法确认出站(进路)信号显示时，司机可根据()的发车通知或发车信号起动列车，待确认出站(进路)信号机显示正确后，再行加速。
