发车进路上的道岔失去表示发车作业技能（半自动闭塞）故障现象:控制台上显示发车进路上的道岔失去定、反位表示，导致出站信号机不能开放，失去表示（）后挤岔铃响。

双线自动闭塞区段多采用双线()运行图。

双线半自动闭塞区段多采用()运行图。

单线半自动闭塞区段，车站向区间发出同方向两个列车的最小间隔时间是()。

在无联锁的线路上接发列车时，加锁道岔的具体办法，由()规定。

在无联锁的线路上接发列车，进路上的()道岔无论对向或顺向，均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。

自动闭塞区间为清除线路故障或执行特殊任务，在夜间开行()时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动闭塞设备发生故障时，应报请()发布命令，改用电话闭塞法行车。

自动闭塞区间内有()及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

无双向闭塞设备反方向发车时，须经()批准并发调度布命令。

双线改单线行车后，恢复双线行车时，须经()批准并发布命令。