列尾主机安装（摘解）、尾部风管吊起作业时用语（车站：××（次），安装[摘解]列尾[吊管作业]，（）。

岔线、段管线、货物线取送车前，调车领导人提前通知货运人员，由货运人员通知相关企业做好接车（）、撤除防护信号及装卸机具的时机、预计取送时间、作业时间、线路内有动力作业时停止作业的时机及大门开启时间、道口防护员（平过道监护员）出场时机等，具体通知时机和内容由《站细》规定。

下面哪些情况禁止跟踪出站调车：

通知书等填写的规定：按规定办理手续后方可填写。原则上由车站值班员亲自填写，因助理值班员室距离过远时，由指定的外勤助理值班员负责填写，填写完毕后，须与车站值班员逐项内容核对，具体由《站细》规定。字迹要清楚、工整，（）要全称并认真交接，内容如未按规定使用或有涂改时，均应作废，另行填写。

《行规》中哪些货物列车可不使用货物列车列尾装置：

遇（）等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨或加挂补机时，本务机车司机向车站值班员提出申请，说明理由及减吨值。

列车发生冲突，造成机车()1台，属于一般B类事故。

列车发生冲突，造成客车()1辆，属于一般B类事故。

调车作业中发生冲突，造成客车(]1辆，属于一般A类事故。

调车作业中发生冲突，造成机车()1台，属于一般A类事故。

调车作业中发生冲突，造成动车组()1辆，属于一般A类事故。