机车司机出勤核对运行揭示时须对运行揭示进行“四核对四反馈”。

普速线路所通过信号机不能开放时，线路所车站值班员（助理值班员）应在通过信号机前与司机交接书面行车凭证，行车凭证交接完毕后显示通过手信号，司机确认行车凭证正确后凭通过手信号越过通过信号机。

出站信号机及发车进路信号机均故障停用，准许一次发给司机一张绿色许可证。此时，绿色许可证中的出站（进路）字样均不抹消。

引导接车时，LKJ默认按引导接车正向进站监控列车运行，进侧线时，股道输入须在引导解锁后进行。输入侧线号后，列车进站时如发现为正线时，应输入正线股道号或输入股道号0时，LKJ按引导接车正向进站监控列车运行。

列车因制动力不足不能及时停车危及行车安全时，立即报告车站值班员或列车调度员，请求开通前方进路。

列车运行中接到无线防护报警信息时，遇报警信息内容不完整或有疑问时，应及时联系本线列车调度员（车站值班员）确认，情况不明时，可按正常速度运行。

列车运行中接到无线防护报警信息时，报警线路和地点与本列车运行线路无关时，列车也要限速运行。

列车通过报警地点或收到防护报警解除信息时，司机应恢复本列车的正常运行，并向列车调度员或车站值班员报告。

放置响墩以三枚响墩为一组，按救援列车、机车开来方向左侧钢轨顶部放置第一枚，向前间隔20m、右侧钢轨顶部放置第二枚，向前再间隔20m左侧钢轨放置第三枚。

附挂运行时，换向器的方向应与列车运行方向相同，主接触器在断开位，可以进行电器动作实验。

普速铁路区段，旅客列车发生制动故障关门车，司机确认车辆乘务员交付的《旅客列车制动关门限速证明书》后，应立即汇报车站值班员（列车调度员）。