了解试件的制造过程和运行情况，对选择探伤方法和判定缺陷类型是很重要的。

轴身横向裂纹深度不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，同时将（ ），直径符合规定限度者可使用。

退磁后，应使用磁强计检查其退磁效果。在距探伤机（ ），用磁强计在车轴两端中心孔处测量，车轴剩磁应不超过0.5mT（5Gs）；轮对剩磁应不超过0.7mT（7Gs）。

磁粉探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》车统-（ ）。

轮轴、轮对、车轴磁化结束后，应标出每个探伤部位转动检查的（ ）标识，保证转动检查一周以上，所有探伤部位不漏检。

铁路货车零部件磁粉探伤作业磁化时，磁化电流应符合( )。

粘贴试片时，试片刻槽面应与实物表面密贴，“+”字刻槽应有一条刻线与工件（ ）平行。试片粘贴应平整、牢固。粘贴物不得遮盖试片的刻槽部位。

试片发生锈蚀、褶皱等现象，影响（ ）时不得使用。

在工件磁化的同时，应观察试片上（ ）情况，A1型试片沟槽应显示清晰、完整。

磁粉探伤机季度性能检查记录是辆货统-（ ）。

轮对试片粘贴部位：车轴中央部位、（ ）、车轮内侧辐板孔附近。