642.非集中联锁车站的半自动闭塞轨道电路应符合的列要求:半自动闭塞轨道电路与出站信号机间的距离不应大于300m,其长度不应小于25m。( )

237.在区间行走时应走( )。在复线区间,应逆列车运行方向行走,并不断前后瞭望,禁止在邻线和两线中间躲避列车。

236.( )计算机联锁系统,两台联锁机互为主、备机,可以人工或自动方式相互切换。

235.组合架配线颜色:地线采用( )色。室内配线用塑料套管采用同一颜色并用套管打印机打印套管上的配线本端子和去向端子号。

234.为满足调车作业的需要,应设( )。

233.普铁轨道电路安装时胶接绝缘测试在干燥状态大于( )MΩ,潮湿状态大于1KΩ。

232.继电半自动闭塞采用架空线(4.0铁线)时,其直流电阻每条公里( )Ω,经运用腐蚀后最大不超过14.7Ω。

231.( )对组合架上各类变压器(整流器)输入、输出电压进行1次测试并记录,同步做好测试点、测试数据明示。

230.信号集中监测系统一级报警为( )。报警方式:声光报警,人工确认后停止报警,并通过网络上传到各级终端。

229.CTC系统通信服务器双机切换时间不应超过( )。

228.电务段安全底线为:杜绝高铁作业类一般D类及以上责任事故,杜绝普铁一般C类及以上责任行车事故;杜绝从业人员一般( )类及以上责任伤亡事故。