312.联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭,在任何一种锁闭状态下,道岔不得启动。( )

20.计算机联锁联锁机信息采集电路板上的表示灯应与被采集设备的实际状态( ),且与控制台显示屏显示一致。

19.当进路上的有关道岔开通位置不正确,道岔第一连接杆处( )的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有4mm及其以上间隙,敌对进路( )或照查条件不符时,防护该进路的信号机不能开放。

18.联锁道岔转换与锁闭设备应保证道岔的正常转换、可靠锁闭和正确( )。

17.普铁设有发车( )进路信号机的车站,发车时无论使用何种闭塞方式,遇发车( )进路信号机故障且( )不能开放发出列车时,行车凭证为《半自动闭塞发车进路通知书》。

16.站内设备巡检时,应面迎列车运行方向行走,不准脚踏钢轨面、( )连接杆及尖轨等处。放置工具材料不准侵入建筑接近限界。作业人员接到来车通知后,应及时下道避车。

15.电缆全程对地绝缘测试,具备( )测试功能的,车站每季度人工测试1次,中继站每半年人工测试1次。

14.继电联锁的车站应设置模拟站场形状的( )( )。

13.贯通备用电缆线间绝缘及( )测试每年一次,记录在《贯通备用电缆测试记录表》内。

12.横越线路时,应走地道或天桥。确需横越线路时,必须执行“( )”制度和“手比、眼看、口呼”规定,并注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物,瞭望距离不足或视线不良时严禁横跨线路。

11.正常转换道岔时,S700K电动转辙机( )动作平稳无噪声,摩擦联结器作用良好。