50.TDCS、CTC系统系统应采用防火墙、入侵检测、防病毒、身份鉴别、漏洞评估、安全接入控制、安全审计、补丁分发等网络和信息安全措施,并应设置网络安全集中管理中心对以上网络安全装备进行集中管理,构成统一的网络安全防御体系。( )

244.表示道岔解锁、道岔转换、道岔位置、区段空闲、信号开放、进路解锁、敌对照查等涉及行车安全的信息应使用继电器的中接点和后接点。( )

243.非集中联锁车站的半自动闭塞轨道电路应符合的要求:在车站正线最外道岔的外方设半自动闭塞轨道电路,应可靠地监督列车的到达与发出。( )

242.多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机,应满足道岔平稳动作、同步转换的要求。( )

241.根据信号集中监测系统软件实现监测功能的需要,具体选定功能性关键继电器进行采集。原则上从关键继电器空接点采集;只有半组空接点的,可采用开关量采集器采集;无法从空接点进行采集的关键性继电器,可采用安全、可靠的电流采样方案进行采集。( )

240.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路防护盒边缘距钢轨内侧不得小1500mm,距线路中心不得小于2220mm。( )

239.高柱、矮型色灯信号机的无效标装在信号机构上,臂板信号机的无效标装在臂板上。( )

238.ZPW-2000A型自动闭塞两站之间的大区间设置一根33(5)SPT无内屏蔽层的站间联系电缆,上、下行线合用(各一半)28芯。( )

237.室外箱盒内电码化发送通道线、接收通道线和电话线只能成组成对使用,不准使用填充线,避免共用同一星绞组,XB箱盒内每根电缆配线单独走把,不需捆绑在一起。( )

236.登乘机车、动车组司机室的人员,在不影响乘务人员工作的前提下,可以随便登乘。( )

235.电源屏机架应焊接牢固,不得有假焊、漏焊,门板要平整,无凹凸现象,零部件安装牢固。( )