385.( )是铁路行车组织工作的基础。

494.闭塞设备中,当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时,均不得出现信号的降级显示。( )

493.电源设备各熔断器及断路器接触良好,其规格应与设计图相符。( )

492.列车运行速度大于120km/h线路上,道岔应采用外织闭装置和三相交流转辙机。( )

491.在发生行车信息、故障信息或其他紧急情况时,通过个人手机听从调度指挥中心指挥。( )

490.严禁横越线路、上下机车车辆、在运行的机车(含移动设备)外走廊上、在线路中间、道心内、枕木头、站台边缘等不安全处所以及边行走边接听拨打手机。( )

489.信号集中监测系统车站与车站之间的基层局域网应采用不低于2Mbit/s数字通道环形连接,每隔5~12个车站形成一个环,并以不低于2Mbit/s通道抽头方式与电务段星型连接。环内具体车站数量可以结合通信传输系统节点确定。( )

488.备用电缆芯线:站内分咽喉各贯通一对电缆至进站或最远设备端,并在竣工图中标明端子。 ( )

487.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路接收的备用芯线替换某一载频线对后,备用四芯组中不得再替换相同基准载频的线对。否则将造成串码或导致轨道电路失去分路防护。( )

486.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路,防护盒距钢轨内侧不得小于1500mm。( )

485.普铁桥上矮型信号机采用铝合金机构,加工角钢支架做基础,安装在避车台位置。洞内信号机及设备应尽可能安装在避难洞处,便于日常维修。( )