382.带外锁闭装置的道岔各杆件的锈蚀、磨耗量应不大于杆件直径的( )。

497.iLOCK型计算机联锁系统正常运行时,切换面板上“A机联机”、“A机VRD”、“B 机联机”、“B机VRD”、“同步”、“A机工作”或“B机工作”表示灯点灭灯,双系切换开关处于“自动”挡。( )

496.进站、接车进路信号机不能使用时,应开放通过信号。( )

495.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,主轨道任意一点采用0.15Ω标准分路线分路时,“轨出1”分路电压不应大于140mV,轨道继电器可 靠落下;在调谐区内分路时轨道电路存在死区段。( )

494.闭塞设备中,当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时,均不得出现信号的降级显示。( )

493.电源设备各熔断器及断路器接触良好,其规格应与设计图相符。( )

492.列车运行速度大于120km/h线路上,道岔应采用外织闭装置和三相交流转辙机。( )

491.在发生行车信息、故障信息或其他紧急情况时,通过个人手机听从调度指挥中心指挥。( )

490.严禁横越线路、上下机车车辆、在运行的机车(含移动设备)外走廊上、在线路中间、道心内、枕木头、站台边缘等不安全处所以及边行走边接听拨打手机。( )

489.信号集中监测系统车站与车站之间的基层局域网应采用不低于2Mbit/s数字通道环形连接,每隔5~12个车站形成一个环,并以不低于2Mbit/s通道抽头方式与电务段星型连接。环内具体车站数量可以结合通信传输系统节点确定。( )

488.备用电缆芯线:站内分咽喉各贯通一对电缆至进站或最远设备端,并在竣工图中标明端子。 ( )