牵引旅客列车运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在（ ）r/min左右或牵引电流控制在（ ）A左右；电力机车的牵引电流控制在（ ）A以下。

牵引双管供风的旅客列车，司机发现制动主管压力正常、总风缸管压力出现波动、机车总风缸压力低于（ ）kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。压缩机作用不良时，立即停车处理，无法处理时请求救援。

牵引回送机车，本务机车摘解前，本务机车乘务员须检查确认回送机车（ ）符合要求，摘解人员得到本务机车乘务员和车辆防溜人员的通知后方可摘开本务机车。

起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的（ ）信号。

内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流（ ）上升。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（ ）速度运行至前方站。

旅客列车运行途中发现车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形，车站人员呼叫机车乘务员在就近合适地点（ ）。司机接到通知后，使用常用制动停车，并将有关情况及时报车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。

路用列车在封锁区域内运行时，司机不得凭（ ）动车，必须按路用列车现场指挥人的指挥作业。

路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的（ ）前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。

列车在通过特大桥梁和长大隧道时应尽量避免（ ）和停车。

列车在四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机,按在前方（ ）信号机前能停车的速度运行。