编入列车的关门车数超过（ ）时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲。

遇雨、雪、霜、雾等不良天气及其它因素造成轨面湿滑时,对进站停车的列车，应降低进站速度，货物列车调速后不具备缓解条件时，应一停再开。

遇线路塌方、道床冲空、落石、倒树等障碍物危及行车安全时，应立即采取减速或停车措施。

遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制牵引电流不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机须立即报告车站值班员或列车调度员，根据列车调度员发布的调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

遇降雪天气（含雪后影响），调车作业中，要间断使用单阀制动清除闸瓦积雪；使用空气制动时要保持一定的机车制动力，停车后重点对机车闸瓦状态进行检查，摘解机车时要进行单阀静、动态试验。

有列检作业时，列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由机车乘务员负责。

有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从本单位领导指挥。

由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。

引导接车时，列车以不超过15km/h速度进站，并做好随时停车的准备。