有列检作业时，列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由机车乘务员负责。

持续一定时间的全部试验：在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压（ ）kPa并保压3min。

车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车停车，并报告列车调度员。必要时进入该区间的第一趟列车由工务部门的工长或车间主任随乘。列车在故障地点停车后继续运行时，应根据（ ）的指挥办理。

车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为（ ）。

车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（ ）mm。

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过（ ） km/h。

不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用（ ）灯光代替蓝色灯光。

编入列车的关门车数超过（ ）时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。

本线接触网挂有异物，如异物情况不影响行车，司机按（ ）方式通过。

本线接触网挂有异物，本线降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点，列车调度员向该线后续列车发布降弓通过故障地点的调度命令，降弓位置原则上按司机汇报故障地点前后各（ ）m确定。

半自动或自动站间闭塞区间，列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光停车后。需继续运行时，经过（ ）km后，如无异状，可恢复正常速度运行。