1.铁路营业线上隧道改建安全控制中,为防止列车超出车辆限界造成人身伤亡和设备损坏,应在改建的隧道两端停车站()后方可通行。

解析：解析:按照过孔方式不同,移动模架分为上行式、下行式和复合式三种。

解析：解析:对工程材料必须坚持先检验后使用的原则,金属、水泥、道砟、红砖和防水材料等应具有出厂合格证书,经试验确认材料合格后方可使用。

解析：解析:隧道施工通风目的是及时供给洞内足够新鲜空气,稀释并排除有害气体和降低粉尘浓度,以改善劳动条件,保障作业人员身体健康。

解析：解析:目前,客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种:CRTSⅠ型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型双块式无砟轨道、CRTSⅠ型板式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道;客运专线正线与站线、道岔区联结处无砟道床一般采用轨枕埋入式无砟轨道。

解析：解析:支柱按照在接触网中的作用可分为中间柱、转换柱、中心柱、锚柱、道岔柱、软横跨柱、硬横跨柱及桥支柱等几种。

解析：解析:混凝土保水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。

解析：解析:边坡渗沟内应填充硬块石,底部应填块径不小于30cm的石块。

解析：解析:轨道结构精磨前,焊接接头及两端1m范围内温度应控制在50℃以下。

解析：解析:I类变更设计概算由勘察设计单位按初步设计批复的概算编制原则编制,并对工程数量和费用进行增减对照,按规定报送铁路主管部门审批。Ⅱ类变更设计引起的工程费用由勘察设计单位按变更设计的工程数量、施工承包合同约定和初步设计批复的概算编制原则编制,建设单位组织审定。由建设单位承担的费用在预备费中列支。因责任原因引起的变更设计,属于施工单位责任的,施工单位按规定承担变更设计造成的损失;属于勘察设计单位责任的,由勘察设计单位无偿承担变更设计的勘察设计工作费用并按规定承担变更设计造成的损失;属于建设方责任的,由建设单位承担变更设计造成的损失。非责任原因的变更设计,属于不可抗力的,按合同约定处理;属于风险包干范围的,按风险包干相关规定处理;其他变更设计增减工程费用,除相关规定外,由建设单位承担,相关事宜在合同中明确。非责任原因引起的I类变更设计,勘察设计费按变更设计批复支付;责任原因引起的I类变更设计,勘察设计费由责任单位承担。Ⅱ类变更设计不另计取勘察设计费。对变更设计中节约投资的单位及个人,按照国家和铁道部相关规定予以奖励。

解析：解析:施工单位至少在正式施工72h前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。