A、 降低了走行机构的利用率,一次进行一段衬砌
B、 降低了走行机构的利用率,可以多段初砌同时施行
C、 提高了走行机构的利用率,一次进行一段衬砌
D、 提高了走行机构的利用率,可以多段初砌同时施行
答案:D
解析:解析:穿越式(分体移动)模板台车是将走行机构与整体模板分离,因此一套走行机构可以解决几套模板移动问题,既提高了走行机构利用率,又可以多段衬砌同时施行。
A、 降低了走行机构的利用率,一次进行一段衬砌
B、 降低了走行机构的利用率,可以多段初砌同时施行
C、 提高了走行机构的利用率,一次进行一段衬砌
D、 提高了走行机构的利用率,可以多段初砌同时施行
答案:D
解析:解析:穿越式(分体移动)模板台车是将走行机构与整体模板分离,因此一套走行机构可以解决几套模板移动问题,既提高了走行机构利用率,又可以多段衬砌同时施行。
A. 汽车吊车
B. 架桥机
C. 跨墩门式吊车
D. 摆动排架式
解析:解析:铁路简支梁主要采用架桥机进行架设。
A. 以轨束梁便桥增建小桥
B. 以轨束梁便桥增建盖板箱涵
C. 以钢梁便桥增建桥涵
D. 以拆装梁增建桥梁
E. 用沉井抬梁法修建盖板箱涵
解析:解析:营业线增建桥涵的施工方法主要有:以轨束梁便桥增建小桥、以轨束梁便桥增建涵管、以钢梁便桥增建桥涵、用拆装梁增建桥梁、用沉井抬梁法修建盖板箱涵。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析:解析:如采用专用打桩船施工,当波浪超过2级、流速大于1.5m/s或风力超过5级时,均不宜沉桩;当其他船舶通过施工区,船行波影响打桩船稳定性时,应暂停沉桩。
A. 使钢轨能自由滑动
B. 使固定区钢轨能够均匀位移
C. 能够使应力放散均匀彻底
D. 使拉伸长轨条时,做到匀、准、够
解析:解析:滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行,并与撞轨配合使用,以消除滚筒本身摩阻力的影响,才能使应力放散均匀彻底。
A. 基床表层填料可以采用级配碎石
B. 基床底层可以选用A、B组填料
C. 基床表层级配碎石可以采用路拌
D. 基床表层沥青混凝土须采用场拌
E. 工艺试验段长度不宜小于100m
解析:解析:1.基床底层应选用A、B组填料或改良土,块石类作为基床底层填料时,应级配良好,其粒径不大于10cm。2.基床表层填料应采用级配碎石、级配砂砾石和沥青混凝土。3.级配碎石或级配砂砾石必须采用场拌。4.沥青混凝土必须采用场内集中拌合。5.大面积铺筑前,应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料,进行现场铺筑压实工艺试验,试验段长度不宜小于100m。
A. 安全监督检查单位
B. 建设单位
C. 施工单位
D. 工程承包单位
解析:解析:建设单位应组织制定本建设项目的安全事故综合应急救援预案,综合应急救援预案应包括本单位的应急组织机构及其职责、预案体系及响应程序、事故预防及应急保障、应急培训及预案演练等主要内容。
A. 水泥品种
B. 单方用水量
C. 外加剂的种类
D. 含砂率
E. 水灰比
解析:解析:混凝土的凝结时间:主要影响因素是水泥品种及外加剂的种类。
A. 0.05
B. 0.08
C. 0.1
D. 0.2
解析:解析:粉体喷射搅拌桩喷粉量偏差不应大于室内配方值的8%,桩体强度不应低于设计值。
A. 混凝土底座施工
B. 挡块施工
C. 轨道板横向连接
D. 轨道板粗放
解析:解析:CRTSⅡ型板式无砟轨道道床施工顺序为:施工准备→测设基桩→桥上滑动层铺设→硬泡沫板铺设→混凝土底座施工→定位圆锥安装→轨道板粗放→轨道板精调→水泥沥青砂浆灌注→轨道板纵向连接→轨道板锚固和剪切连接→挡块施工→质量检查。
A. 稳定性不好、渗水量少
B. 稳定性不好、渗水量多
C. 稳定性好、渗水量少
D. 稳定性好、渗水量多
解析:解析:喷射混凝土护壁适用于稳定性好、渗水量少的基坑。